宝马技术导入培训电子手册 TUN＿底盘调节系统电子手册_01.pdfVIP

用户资料 底盘调节系统 BMW 售后服务 售后服务培训 提示： 用户资料中包含的信息规定只可用于该售后服务培训研究班的参加者。 技术数据的更改 / 补充可查阅 BMW 售后服务的相应信息。 信息版本 2005 年 7 月 WWW.BMW-S © 2005 BMW Group 售后服务培训，北京，中国。翻印包括摘录翻印，必须征得 BMW China ，北京的书面许 可。 用户资料 底盘调节系统 转向系统 纵向动态运动 横向动态运动 自调标高系统 减震系统 轮胎充气压力 有关本用户资料的提示 所使用的符号 为了方便理解和突出重要信息，在本用户资料 中使用了下列图标： 包含一些信息，它们结合系统及其功能的 说明更加便于理解。 标明提示结束。 用户资料的更新程度 由于设计和 BMW 车辆装备不断的发展，用户 资料与培训中所提供的车辆之间可能出现偏 差。 在出版时，文件中仅对左座驾驶型车辆的情况 进行讨论。对于右座驾驶型车辆，部分操作元 件的布置与用户资料的图像中的显示有所不 同。 辅助信息源 有关各种车辆主题的其他信息可在 BMW 诊断 及维修系统中，也可查阅网址 。 目标 底盘调节系统 贯穿整个培训过程，实际工作的参考文献 这些资料是按照培训的进程所设计的，可作 为参考文献使用。 学员将对 BMW 车辆中所采用的创新底盘调 节系统有大概的了解。 这些知识将为在参加了其他的 BMW 售后服 务培训课程后修理和诊断底盘调节系统提供 专业基础。 引言 转向系统 转向系历史 转向系必须能将由驾驶员在方向盘上所施加 循环球式转向器： 的旋转运动转换成所控制车轮的转向角变 一个低摩擦力的不间断滚珠列在转向蜗杆和 化。这是对于转向系的主要要求，无论是简 转向螺母之间进行力的传递。转向螺母通过 单的常规转向系，还是当今最先进的 BMW 啮合作用在转向轴上。在这一转向器上同样 Group 转向系统都如此。转向系统必须具有 可以实现可调式传动比。经过了全面广泛的 下列特性： 改进后，才形成了当今所使用的，先进的伺 服助力转向系统。 • 通过对于相应转向器的设计，必须令车辆 能对最小的校正转向作出反应。 • 车轮必须在松开方向盘后重新回复到中间 位置 (方向稳定性) 。 • 转向运动学必须满足 Ackermann ( 阿克曼 定律) 条件，即左右前车轮车桥的延长线 的交点应位于后桥的一根延长线上。 • 转向系必须能削弱路面不规则性，但是