宝马技术导入培训电子手册 TUN＿动力总成电子手册（indoc整理）.pdfVIP

在变矩器壳中还集成了一个锁止离合器，其 工作方式象一个普通的干式离合器。当泵轮 和涡轮的转速几乎相同时，连接离合器连接 泵轮和涡轮。因此可避免不必要的损失。 变速箱 离合器和变矩器都与变速箱串联。变速箱应 与轴传动一起尽量提高发动机扭矩，以便在 所有工作条件保证可用的车辆加速。此外， 变速箱使出于调车 目的的倒车成为可能。在 怠速位置上，变速箱使与离合器无关的力流 长期断开成为可能。 变速箱的作用方式以齿轮传动原理为基础。 在轿车上主要使用三种类型的变速箱。 手动变速箱手工换档，换档时必须断开离合 器，因为变速箱不能在有负荷时换档。驾驶 员自己决定传动比的切换。 自动化手动变速箱在机械结构上与手动变速 箱相同，然而离合器接合过程和换档过程已 自动化。驾驶员可选择希望使用手动模式还 是 自动化模式。 自动变速箱完全自动换档。这种变速箱 (所谓 的行星齿轮变速器) 可以在有负荷时换档。代 替干式离合器出现了变矩器，变矩器本身已 能在一定程度上转换转速和扭矩，并因此给 真正的变速箱卸载。 为了完整 ，这里顺带说一下，也有具备手动 模式的 自动变速箱。 5 万向节 十字万向节 因为变速箱或分动器和主减速器不在相同的 高度上，传动轴需要传递扭矩的万向节 ，该 万向节允许一定的弯曲角度。此外需要一个 长度补偿 ，因为在车桥振动时变速箱和主减 速器之间的距离可能变化。十字万向节的缺 点是，尽管均匀驱动，从万向节离开的轴身 仍有转速波动。必须通过第二个具有相同弯 曲角度的万向节重新补偿此转速波动。因此 一个配备十字万向节的传动轴始终分成三部 索引 说明 分。 1 小球 2 笼子 3 小球导向装置 4 驱动轴 5 动力总成 由于振动时车轮和主减速器壳之间的距离变 化，驱动轴需要长度补偿 ，长度补偿通常也 可通过同步万向节 (参见“驱动轴”) 提供。 十字万向节 同步万向节 因为大多数车辆今天带有独立悬挂 ，驱动轴 需要差速器侧和车轮侧万向节 ，它们能够以 相同的弯曲角度传递扭矩。在驱动前车轮的 情况下，因为可能的最大转向角而需要最大 50° 的弯曲角度。这个弯曲角度只能用所谓 的同步万向节控制。同步万向节尽管有弯曲 角度仍能均匀传递转速。 同步万向节 6 传动轴和驱动轴 后部传动轴 使用两种不同的传动轴： 由变速箱转换的发动机扭矩通过传动轴、主 减速器和驱动轴传递到车轮上。 • 钢十字万向轴