北京市TOWNHOUSE需求调研.docVIP

北京市TOWNHOUSE需求调研 本次调研以发放问卷的形式进行，问卷的发放是通过我们的长期、广泛的业务渠道寻找已购买或计划购买Townhouse项目的人士，请他们填写。本次调研共获取有效样本240份。 本需求调查在一定程度上代表了潜在需求者对计划购买项目的理想需求状态，而在实际市场形态下，根据相关产品的特性，某些选项与实际调查数值出现小幅度偏差时，需求者也同样接受。例如对项目的单价、总价的要求较低而对产品品质要求较高所产生的数值偏差、对个人情况填写的不确定性等。以下调查结果如无具体说明均为被调查者实际填写数据统计得出。 一、目标客户的基本情况 (1) 年龄 被调查者中30－40岁的人群居多，占被调查总人数的50％，30岁以下及40岁以上分别占29％和21％，见下图，由此可见Townhouse需求人群较为年轻化。 (2) 学历 被调查者的整体素质较高，受教育程度均在大专以上，多数为本科及硕士研究生以上学历，其中具备本科学历者居多，占被调查总人数的66％；具有专科学历者为18%；其他为硕士研究生以上学历，占被调查人数的16％。 (3) 家庭人口 在被调查者中，家庭人口数为3-人占有比例最高，为61％，其中多数为三口之家；其他如二人家庭占26.3％；4人以上家庭占12.7％。 (4) 职业领域 本次调查的被调查者所涉及行业包括：IT、广告、贸易、金融、行政、实业、保险、建筑、教育、科研、医药以及其他行业，其中所占比重较大的为贸易、实业、金融等行业。 (5) 单位性质 在被调查者中，其所在单位性质为外资及中外合资企业的比重较大，占总人数的48.7％，民营、私营及合作经营企业的员工占总人数的29.7％，其余均为机关、事业单位职工以及国有股份制企业职工。 (6) 职务或身份性质 本次调查中的被调查者的职务或身份包括公司决策者、管理人员、业务人员、教师、律师、机关干部、编辑记者等。其中公司管理人员所占比例最大，占总人数的49%；其他依次为公司决策者、技术人员、业务人员等。 (7) 目前住房状况 在被调查者中，大多数为已购商品房或已购公房者，占总人数的68.4％；其他为租用住房和住单位公房者。 (8) 家庭年收入水平 被调查者中，家庭年收入20万以下者，占总人数的63.3％；家庭年收入20－50万者，占总人数的32.1％；其他家庭年收入50万以上者占4.6％。尽管统计结果表现出年收入20万元以下的人员比例较高，但是结果中不排除被调查人员不愿公开个人收入，低报的因素。因此，实际收入水平在20－50万的家庭数量有可能增加。 (9) 日常交通工具 在被调查者中，拥有私家车的人数占总调查人数的43.2％；日常交通工具为公物用车和出租车者分别占总数的16.2％和13.5％；有27.1％的人日常交通工具为地铁、公交车及其它。由此可见有车族（私车和公车）占总人数的59.4％，同时随着汽车价格的大幅下调，这一比例数将有望大幅上升。 二、目标客户的单项需求指标统计 (1) 购房用途及目的 购房者购买Townhouse的主要目的和用途有以下几种：日常居住、购买后投资出租、增加自身产业以及周末度假用。其中，用于日常居住的人占很大比例，占到被调查总数的48.8％，用于周末度假的比例为25.6％，购买后投资出租和只为增加产业的各占15.4％和10.2％，看来很大一部分购房者还是要将所购Townhouse作为自己的第一居所。见下图： (2) 区域选择 一般来讲，购房者对所要购买物业方向、位置都会有一定的选择性，Townhouse也不例外。在本次调查中，购房者选择东部的倾向较高，被选率为32.3％，西部、南部、北部的被选率分别为24.6％、20％和23.1％。 其中，对东部的选择主要集中在京通高速路以及京顺高速路；对南部的选择主要集中在北京经济技术开发区和京开高速路；对西部的选择大多为西山一带的别墅区；对北部的选择则集中在亚北一带的别墅区，只有极少数人选择了在内城区购买Townhouse。具有发达的高速公路网是购房者选择Townhouse一致认同的条件。同时可以看出，南城的房地产市场经过近几年的发展，其市场认同度及竞争能力有所提高。 (3) 距离工作地点的车程 人们对Townhouse选择大多位于城市的近郊或远郊区域，因此，从社区到工作地点的时间距离成为一个至关重要的问题。在此，我们用车程，即开车到达工作地的时间来衡量时间距离。 调查显示，绝大多数购房者认为社区距单位的车程为15－60分钟之间。见下表： 是否具有便捷的交通条件永远是购房者选择物业的基本因素之一。 (4) 所购物业状态 由于开发商实力、购房者的成熟程度、政策、金融等