210t车香王-长武过13米桥报告(编号：038).docVIP

西安安航大件运输有限公司特种设备运输车辆（210t）通过绕城、西长线桥梁 实测报告 陕西交建公路工程试验检测有限公司 二〇一〇年五月二十二日 SJGS- 2010-038（实测） 西安安航大件运输有限公司特种设备运输车辆（210t）通过绕城、西长线实测 报告 实测： 复核： 日期： 目 录 1.概述 1 2.试验依据及准则 1 3.试验目的、内容 1 4.主要测试仪器 1 5.实测过程 2 6.13m部分预应力空心板测点布置图 2 7.13m部分预应力空心板实测数据与计算数据对比 3 8.主要结论 3 1.概述 2010年5月11日，西安安航大件运输有限公司委托陕西交建公路工程试验检测有限公司对大件运输车辆（车牌号：陕AB6203-宁A3228挂（210t））经过交建集团管理路段部分桥梁进行验算，经验算能够通行，2010年5月20日，对该特种车通过冲沟小桥（3×13m）时，产生的应力应变进行了实际测量。 2.试验依据及准则 试验依据及准则： (1)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） (2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） (3)《公路工程技术标准》（JTJ001-97/JTG B01-2003） (4)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） (5)《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999） (6)《公路桥梁承载能力检测评定规程》（批准稿）（2009） (7)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》，交通部公路科学研究所，北京,1982 (8)《神府高速公路两阶段施工图设计》 3.试验目的、内容 通过，测定桥梁结构的静应变观察是否存在裂缝及其变化情况，对梁板的承载力及安全度作出可靠的评价。 为了评价梁板的受力性能，本次荷载试验选择桥梁跨中断面为测试控制断面。荷载试验主要内容如下： （1） 主梁控制截面混凝土的应变值； （） 检查主梁是否存在裂缝及观测荷载作用下裂缝的展开情况。 4.主要测试仪器 主要检测仪器设备见表1： 主要检测仪器及设备一览表 表1 序号 仪器 产地 用途 1 TDS-602静态测试系统 日本 静态应变、挠度测量 2 静态测试平衡箱 日本 静态应变、挠度测量 3 数码相机 日本 图片记录 4 应变计 国产 应变测量 5 机电百分表 国产 挠度测量 6 结构分析软件 韩国 结构分析 7 裂缝观测仪 国产 裂缝观测 8 压力传感器 国产 加载重量控制 5.过程通过，.13m部分预应力空心板测点布置图 1. 横断面布置图 图1 13m空心板横断面布置图 应变测点布置在每个空心板下缘，每片空心板布置两个应变测点，布置图见下图： 图2 13m空心板横断面布置图 7.13m部分预应力空心板实测数据与计算数据对比 应变测点理论值与实测值对比 表 应变测点编号 实测值 ① 理论值 ② 应变校验系数①/② 跨中断面 1 -45 -52 0.87 2 -40 -52 0.77 3 -36 -49 0.73 4 -38 -49 0.78 5 -33 -46 0.72 6 -34 -46 0.74 7 -35 -45 0.78 8 -37 -45 0.82 9 -30 -41 0.73 10 -25 -41 0.61 11 -27 -38 0.71 12 -32 -38 0.84 13 -33 -39 0.85 14 -32 -39 0.82 15 -35 -40 0.88 16 -36 -40 0.90 17 -37 -44 0.84 18 -38 -44 0.86 19 -39 -44 0.89 20 -42 -44 0.95 21 -41 -46 0.89 22 -40 -46 0.87 校验系数平均值 0.81 8.主要结论 1. 13m部分预应力空心板跨中截面的校验系数平均值为0.1至0.之间小于1.0，荷载下梁板校验系数符合要求，说明的抗弯承载能力和刚度满足设计要求； . 试验荷载下梁体未出现裂缝，试验梁在的全过程中，其变形与荷载基本上呈线形关系，相对残余应变值均小于0.1、挠度恢复到初始状态，梁体处于弹性工作阶段 西安安航大件运输有限公司特种设备运输车辆（210t）通过绕城线、西长线实测报告 2 陕西交建公路工程试验检测有限公司