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OLYPUS HP 发动机用户手册
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目录
1 介绍
1.1 AMT发动机公司概述
1.2 Olympus HP和HP ES的描述
1.3 Olympus HP和HP ES*的技术数据(*电子起动)
2 构成
2.1 燃气涡轮发动机
2.2 电子控制单元(ECU)
2.3 燃油泵
2.4 用户手册
2.5 其他
3 其他要求
3.1 燃油
3.2 起动用可燃气
3.3 压缩空气
3.4 点火
3.5 灭火器
4 安全
4.1 概要
4.2 助手
4.3 发动机操作
4.4 危险区域
4.5 噪声
4.6 责任
5 ECU(电控单元)
5.1 ECU(电控单元)介绍
5.2 选择PPM还是PCM无线电系统
5.2.1 PCM使用
5.3 输入通道定义
5.3.1 温度输入口A
5.3.2 转速口B
5.3.3 接收器输入口C
5.3.4 CFT输入口D
CFT输入口D(双通道操作)
CTF输入口E(单通道操作)
CTF输入通道D操纵自动起动单元ASU(空气起动)
5.3.5 开关输入通道E
5.4 各输出通道定义
5.4.1 连接燃油阀的输出口A
5.4.2 连接电热塞的输出口B
5.4.3 连接可燃气阀的输出口C
5.4.4 连接电起动机的输出口D
5.4.5 连接燃油泵的输出口E
5.4.6 串口输出通道F
5.5 蜂鸣器
5.5.1 蜂鸣器鸣声
5.5.2 故障鸣声的复位
5.6 模拟ECU和控制盒
5.7 其他功能
6 安装
6.1 Olympus HP E-star尺寸
6.2 涡轮位置
6.3.1 进气道形状和尺寸
6.3.2 进气道
6.4.1 排气管及其尺寸
6.4.2 排气管冷却
6.4.3 排气管安装
6.5 燃油泵装机
6.6 机载丙烷容器(可选零件)
6.6.1 模型中可燃气瓶的安装
6.6.2 容器连接
6.7 热电偶的安装
6.8 ECU的装机
6.9 硬燃油箱安装
6.10 模型加油
6.11 模型加油备选方案
7 使用操作
7.1.1 加煤油
7.1.2 加丙烷(可选可燃气瓶)
7.2 系统加电
7.2.1 首次起动注意事项
7.3 起动Olympus HP 电起动型发动机(ECU软件的版本为6.14或更高)
7.4.1 正常停车
7.4.2 紧急停车
7.5 推荐的加油和充电程序
8 发动机使用维护
8.1 预防性维护
8.1.1 燃气涡轮发动机和传动的目视检查
8.1.2 轴承检查
8.2 储藏和润滑
8.3 拆下前罩和预先润滑程序
8.4 发动机返厂修理和维护
8.5 P2压力装置的安装
8.6 发动机维护技巧
9 填写履历本
9.1 如何填写履历本
9.2 履历本
10 售后保障
10.1 售后保障条件
10.2 完成保障卡片
10.3 保障卡片
11 发动机数据终端
11.1 发动机数据终端介绍
11.2开/关
11.3 EDT充电
11.4 起动显示
11.5 显示屏1:“Off”(关闭)
11.6 显示屏2:“Power Down seq.”(功率连续下降)
11.7 显示屏3:“Starting and Running”(起动/运行)
11.8 附加信息
11.9 故障信息
1 介绍
1.1 AMT发动机公司概述
AMT(先进微型涡轮发动机)公司研制了很多微型燃气涡轮发动机,为无线电遥控飞机、微型热/动力发生器和辅助动力装置提供动力。
AMT公司起源于荷兰喷气发动机研究小组,该小组自1987年以来,一直在国内外进行喷气推进模型的飞行演示。
我们的第一台喷气发动机是Pegasus MK-1,于1991~1992年研制,在90,000转/分的转速下,推力为90牛。1995年研制了Olympus发动机,推力为170牛,技术非常先进。该发动机的必威体育精装版改型Olympus HP在转速108,000转/分时,能提供230牛的推力。
Olympus HP发动机生产型号的一些技术,是在研制和运行Mercury HP、Pegasus HP和Olympus发动机中的获得的,有着同尺寸发动机无法比拟的性能。
2004年Olympus HP的电子起动改型完成,配上新型的ECU系统,用我们自己新研制的电起动器就可以实现全自动启动。
AMT涡轮喷气发动机上采用的所有材料,都是经过大量计算、实验的,有着严格质量控制的。
1.2 Olympus HP和HP ES的描述
Olympus H
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