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习 题 集 一、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”） 1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ ） 2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（ ） 3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（ ） 4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（ ） 5.电池是将化学能转换成机械能的一种装置。（ ） 7.现代汽车普遍采用的电池是铅-二氧化铅蓄电池。（ ） 8.酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。（ ） 9.起动发动机的电源是发电机。（ ） 10.各单格电池之间有间壁相隔，以保证各单格电池的独立性。（ ） 11.栅架的作用是容纳活性物质。（ ） 12.栅架的材料是铅锑和木材。（ ） 13.铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。（ ） 14.正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。（ ） 15.负极板总比正极板多一片。（ ） 16.配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。（ ） 17.电解液在电池内的液面应高出防护片10～15cm。（ ） 18.如果电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（ ） 19.电解液的标准温度各国都不一样，我国的标准温度是20℃。（ ） 20.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） 21.极桩的截面积上下大小是一样的，以防止导线松脱。（ ） 22.东风EQ1090装有两个6－Q－105型干封式铅蓄电池。（ ） 23.铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。（ ） 24.铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。（ ） 25.在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸（ ） 26.在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。（ ） 27.发动机转速加快时，点火提前角应增大。（ ） 28.发动机负荷减小时，点火提前角应减小。（ ） 29.真空提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。（ ） 30.火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。（ ） 31.发动机熄火后仍能工作一段时间并伴有敲击声。说明火花塞过“热”了（ ） 32.为使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火（ ） 33.三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。（ ） 34.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（ ） 35.发电机全部是负极搭铁。（ ） 36.硅整流二极管的特性是单向导电性能。（ ） 37.汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（ ） 38.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。（ ） 39.带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。（ ） 40.硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。（ ） 41.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。（ ） 42.汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（ ） 43.晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。 44.带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。（ ） 45.硅整流发电机在自励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。（ ） 46.充电指示灯灭说明发电机有故障。（ ） 47.充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。（ ） 48.极板组中负极板总是比正极板多一片。（ ） 49.配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。（ ） 50.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（ ） 51.在放电过程中，电解液相对密度是升高的。（ ） 52.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（ ） 53.放电电流越大，端电压下降越快。（ ） 54.电解液注入蓄电池内以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。（ ） 55.无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。（ ） 56.发动机转速加快时，点火提前角应增大。（ ） 57.发动机负荷减小时，点火提前角应减小。（ ） 58.使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。（ ） 59.点火过迟会使发动机过热。（ ） 60.火花塞间隙过小，高压火花变弱。（ ） 61.断电器触点间隙过小，易使触点烧坏。（ ） 62.换向器的作用是使直流电动机