必威体育精装版高速道路测量设计 工程测量毕业设计.docVIP

毕业设计 题目：高速道路测量设计 班 级： 学 号： 指导教师： 姓 名： 摘要 前言 …………………………………………………………………………………3 初测工作程序…………………………………………………………4 第一章 工程概况 …………………………………………………………5 第二章 工程测量在道路施工放样中的技术要求………………………6 第一节 工控制测量…………………………………………………………6 第二节 水准量与计算…………………………………………………11 第三节附合水准路线的计算……………………………………………13 第四节外业数据采集………………………………17 第五节 平面控制网的测量精度等级要求…………………………………20 第三章 桥梁工程施工放样方法与方向交汇………………………………22 第一节 控制网点位中误差与精度要求 ……………………………………22 第二节 方向交汇法在施工放样中的使用方法……………………………23 第三节 实际施工测量中方向交汇法的具体应用…………………………26 第四章 总结………………………………………………………………………27 摘要 本文叙述了工程测量的放样方法在京台高速中的应用，通常使用的是极坐标放样法进行放样，其中施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。结合实践讨论了各种方法的特点和适用环境，最后进行了精度分析。 关键词： 桥梁放样 精度分析 极坐标法 前言 毕业实习是测绘专业教学计划中必不可少的实践教学环节， 它是所学理论知识 与工程实践的统一。在实习过程中，我以施工员的身份深入到建筑施工单位，以一个配送中心为实习场所，在项目部经理的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。 初测工作程序： 初测工作程序框图 第一章：工程慨况 北京至台北国家高速公路是连接我国华北、华中与东南沿海地区的重要的公路运输大通道，便捷联系北京、天津及福州与台北等城市，在国家高速公路网中居重要地位。拟建项目是京台国家高速公路河北境段，也是京津冀暨环渤海地区，河北省高速公路网和京津高速通道的组成部分其建设有利于缓解北京市出入境和过境的交通压力，是我国北方地区与港口之间能源集疏运的重要出海通道。同时，本项目还直接连京津梁大都市，有助于提升京津通道的综合运输能力。 京台高速主体工程共划分为LQ1-LQ9共九个施工标段详见下表： 合同段 标段桩号 长度（Km） 主要工程量 LQ1 -K0+000.42.-K7+500 7.5 大桥1座、主线站收费、万庄服务区九州枢纽 LQ2 K7+500-K11+300 3.8 永定河特大桥 LQ3 K11+300-K15+000 3.7 永定河特大桥 LQ4 K15+000-K21+900 6.9 曹家务互通、大桥2座 LQ5 K21+900-K26+068.035 4.168 水泥搅拌桩段、永清互通、跃进渠中桥2座 LQ6 K26+068.035-K30+268.035 4.2 别古装枢纽（本项目）主线部分 LQ7 K30+268.035-K37+250 6.982 路基、中桥6座、别古装停车区 LQ8 K37+250-K43+550 6.3 路基、码头互通、大桥1座 LQ9 K43+550-K53+253.137 9.703 东安庄互通、终点收费站、大桥1座 我所在单位承包的是京台高速北京至台北高速公路廊坊段LQ9九标,全线设计速度为120Km/h,该标采用双向六车道,其断面组成如下: 1） 六车道路基总宽度为34.5m,其中单向行车道宽3*3.75m,中间带宽度4.5m(含中央分隔带3m和两侧路缘带宽各0.