必威体育精装版铁路SG01标项目经理部进洞方案.docVIP

目 录 编制依据......................................................................................-2- 编制范围......................................................................................-2- 工程地质系水文特征..................................................................-2- 工程概况.....................................................................................-3- 隧道进口总体方案.....................................................................-4- 进洞施工....................................................................................-10- 质量保证措施............................................................................-14- 安全保证措施............................................................................-15- 环境保护措施............................................................................-15- 水土保持措施.............................................................................-16- 文物保护措施.........................................................................-17- 文明施工.................................................................................-17- 编制依据 1、新建浙江温州乐清湾港区铁路支线乐成隧道工程施工总价承包招标文件、设计图纸。 2、国家、铁道部及浙江省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。 3、国家、铁道部、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。 4、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 5、我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验，尤其是在长大隧道、时速200km/h以上铁路施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。 6、我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备等资源情况及管理水平。 编制范围 新建浙江温州乐清湾港区铁路支线工程SG01标乐成隧道工程，里程DK33+250.96～DK42+135。 工程地质及水文特征 1、工程地质 根据区域地质资料,乐成隧道地处浙东沿海新华夏系第一级构造复式第二隆起带南段的南东侧、地质构造十分复杂，构造基本特征是断裂构造十分发育，辅有平缓的褶曲和盆地构造。区域上，主要存在三个构造体系，即新华夏系构造体系，南北向构造体系和东西向构造体系，而以新华夏系构造体系为主，尤其以NE向断裂和NNE向断裂最具特色，它们控制了沿线次一级断裂的发育和地貌形态的形成。现自新到老简述如下：（1）第四系（Q）破残基层（）:粉质粘土、黏土，黄灰~褐黄色，硬塑。含碎块石约10~30%，粒径10~80cm不等，棱角状，次棱角状，成分以凝灰岩为主，厚度0~4.0m。（2）侏罗系上统西山头组（）：英安质晶屑玻屑熔结凝灰岩为主，青灰色，局部可见流纹质（含角砾）玻屑熔结凝灰岩，紫灰色，含角砾。风化层厚度一般较薄，隧道进口附近揭露全强风化层，出口仅揭露强风化层。（3）侵入岩（ξμK1）：早白垩世安玢岩，棕褐色，含深色矿物斑晶，全风化~弱风化，隧道范围局部山坡全风化层较厚，可达2~4m，强风化一般在3~8m之间，以下为弱风化，岩质坚硬。节理较发育，在未受断层构造影响地段，岩体被切割呈块状、巨块状。? 2、水文地质 （1）地表水 低山区地表水主要是山区冲沟流水及水