白沙大桥上部构造施工方案.docVIP

白沙大桥上部构造施工方案 一、工程概况： 我合同段白沙大桥（中心桩号K50+760）位于漓江支流遇龙河河边岸地，由于受路线线位控制和地形限制，该桥上部构造采用预应力连续T梁设计，于0号台、3号墩、6号墩、10号台设置桥面伸缩缝。 根据白沙大桥上部结构设计，全部T梁采用集中预制、后张法预应力筋张拉。该桥共有T梁120片，跨径均为30m。T梁设计无底部马蹄，经设计代表同意T梁统一预制长度为29.96m。 二、施工准备： 1、预制场地 由于白沙桥处在山区，附近没有宽广的场地，因而我部将预制场设于0号台桥头。桥头位置处于切方段，沿主线桩号K50+405~+605段路基均予以了利用，并预留了足够的车辆通行宽度。 由于预制场地距离桥位非常近，这将为预制梁的运输和安装提供了很大的方便，并可相应的减少预制梁安装的时间。 2、拌和站 白沙大桥预制T梁为50#混凝土，全部由拌和站集中出料，我部设有两座拌和站分别位于K50+760、K50+380位置。 3、预制台座 为加快工程进度，我部设置了T梁预制台座9个（预制场平面图），预制场场地已硬化平整。预制台座端部考虑梁体施加预应力后变形上拱形成简支状态，集中荷载对地基承载力要求高，因此在台座端部下方设置扩大基础。 台座采用钢筋砼底座，平做平放，不设预拱度。台座砼浇注成型，及时养护至设计强度，经验收合格后，进行梁的预制。 三、材料： 模板：T梁模板采用大型钢模板； 砼：采用C50混凝土； 钢筋：预制梁的钢筋型号、数量见附后《T梁普通钢筋构造图》，目前预制梁的钢筋已经就位，钢筋加工已开始； 钢绞线：该桥预应力钢绞线采用Φj15.24mm高强度低松弛钢绞线，其公称面积140mm2，标准强度Ryb=1860Mpa。根据编号为135《关于对全线30m后张预应力结构施工工艺的补充说明》的设计通知单，正、负弯矩张拉控制应力采用1350Mpa。 四、预制梁施工工艺 1、制作及安置钢筋骨架： 钢筋作好后，在台座现场绑扎成型，施工时必须严格控制好保护层厚度，保证既无露筋现象，又能使相邻钢筋空间足够，以利于预应力管道安装和砼的流动。要求如下： 1、对于预制钢筋骨架网必须有足够的刚度和稳定性。骨架的焊接拼装应在台座上进行，操作时应符合下列要求。 装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 钢筋拼装前，对有焊接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。 拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。 施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。 2、钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接。 当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。 当焊接网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。 3、在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定： 筋的交叉应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。 竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。 箍筋弯钩的迭合外，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。 4、在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 5、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。 2、模板 施工采用组合钢模板，并确保模板表面光滑、接缝严密。同时在钢筋与模板之间垫上不小于3cm厚的水泥块，以保证不同截面的钢筋保护层厚度。 模板安装要求如下： 模板安装，必须按设计图纸，多设控制点，以利于检查校正； 模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾斜； 模板架立之前应对模板进行校样、编号，防止倒用拼错模板或将合适部位弄错； 架设模板时应保证接缝处平整严密，锁定牢固，接头密贴上一循环，保证衔接和衬砌轮廓的正确，做到水平和垂直线条一直连贯。 混凝土浇筑前，模板接触的表面必须用浅色脱模剂涂抹均匀（严禁用废机油），不得在同一结构的模板中使用不同的脱模剂，以免出现外观颜色上的差异； 移动模