机器脚踏车燃料消耗量试验方法.DOCVIP

附件　機器腳踏車燃料消耗量試驗方法 一、試驗項目 (一) 模擬機器腳踏車市區行車型態之燃料消耗量。 (二) 模擬機器腳踏車定速行駛時之燃料消耗量。 二、試驗狀況 (一) 機器腳踏車之狀態： １、試驗時，只開動必須之動力。 ２、機器腳踏車引擎如有冷卻液、風扇控制器及恆溫控制器等，應在正常運轉狀況。 ３、 機器腳踏車於試驗前，可磨合至製造廠宣告試驗穩定所需之最少里程數，以使機器腳踏車之燃料消耗量值達到一定穩定狀態。但新車磨合里程數應符合中央主管機關之規定。 ４、前述機器腳踏車於試驗前之磨合，可於道路上或車體動力計上實施。 ５、 怠（惰）速及各種調整皆應依原製造廠使用規定範圍辦理，並在試驗結果表格（如附表一）中註明。 ６、 機器腳踏車之輪胎應與登記試驗車型相同，胎壓與原製造廠規定相同。但車體動力計之滾筒外徑在500mm以下或雙滾筒時，可將胎壓提高30%至50%，惟應於試驗結果表格中註明。 ７、 參考車重為空車重再加75kg之重量；空車重之定義為機器腳踏車在無裝載、燃料箱裝滿90%以上、潤滑油及冷卻水依規定充填之狀態下，且原廠配件完備之車重。 ８、慣性模擬車重為參考車重之近似值，其關係詳如附表二。 ９、試驗環境： 　　? 氣溫：20℃-30℃。 　　? 絕對濕度：5.5-12.2gH2O/kg乾空氣。 (二) 燃料量計：機器腳踏車試驗時，載燃料進入引擎之管路上，應以燃料量計量測燃料消耗量，該燃料量計之精確度應在 ± 2%以內。燃料量計之使用不得改變或影響引擎之運轉及性能；若燃料量計係體積式者，則試驗時應量測燃料溫度，供修正燃料消耗量使用；試驗燃料應符合附錄一試驗用油之規範。 (三) 燃料消耗量試驗採碳平衡法反推計算者，其使用之廢氣分析量測設備要求，應符合行政院環境保護署「機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序」之規定。 (四) 車體動力計各項設定及試驗之精確度，應符合附錄二之要求。 (五) 參考環境： 　　氣壓：101.3kPa。 　　氣溫：25°C。 (六) 空氣密度： １、空氣密度依如下公式計算： 　　　　 　　? 式中： 　　? dr：試驗時之空氣密度（g/mL）。 　　? do：參考環境之空氣密度（g/mL）。 　　? Hr：試驗時之氣壓（kPa）。 　　? Tr：試驗時之絕對溫度（K）。 ２、 機器腳踏車在量測燃料消耗量時，依前目公式計算試驗時空氣密度與參考環境空氣密度之差額應在 ± 7.5%以內。 三、模擬市區行車型態之燃料消耗量 (一) 模擬市區駕駛之行車型態如圖一。如機器腳踏車極速無法達到50 km/h時，未達50 km/h 之部分，以該機器腳踏車之極速進行。機器腳踏車執行市區燃料消耗量試驗時，其加減速及定速段使用檔位應符合行政院環境保護署「機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序」之規定。 (二) 燃料消耗量試驗： １、試驗之燃料消耗量為市區行車型態連續操作6次所試驗之結果，共1,170秒。 ２、 機器腳踏車於試驗前，應置於靜置室內靜置，且靜置室環境溫度應介於20℃～30℃之間。 ３、 機器腳踏車應充分靜置，直至引擎機油或冷卻水溫度與靜置室之環境溫度差值於±2℃以內，始可進行市區行車型態試驗。 (三) 試驗結果之計算： １、燃料消耗量以重量量測者，其燃料消耗量之計算如下式： 　　　　 　　 其中： 　　? C：燃料消耗量（km/L）。 　　? D：量測期間機器腳踏車行駛之距離（km）。 　　? Sg：試驗用燃料在參考環境下，單位體積之重量（kg/L）。 　　? M：燃料消耗重量（kg）。 ２、燃料消耗量以體積量測者，其燃料消耗量之計算如下式： 　　 其中： 　　? C：燃料消耗量（km/L）。 　　? D：量測期間機器腳踏車行駛之距離（km）。 　　? V：燃料消耗體積（L）。 　　? TF：測量期間之燃料平均溫度（℃）。 ３、燃料消耗量以碳平衡法反推者，其燃料消耗量之計算如下式： ???????????????? 　　其中： ??????????????? C：燃料消耗量（km/L）。 ??????????????? HC：依第三點、(二)、１、廢氣取樣計算所得之HC值（g/km），並以四捨五入計算至小數點以下第3位。 ??????????????? CO：依第三點、(二)、１、廢氣取樣計算所得之CO值（g/km），並以四捨五入計算至小數點以下第2位。 ??????????????? CO2：依第三點、(二)、１、廢氣取樣計算所得之CO2值（g/km），並以四捨五入計算至小數點以下第1位。 ??????????????? CWF：試驗燃料之碳重比。 ??????????????? NHV：試驗燃油之淨熱值（J/g）。 ?????????