盾构施工测量技术方案(北雍区间).docVIP

北京地铁五号线北新桥站至雍和宫站区间工程 施工复测技术方案 北京城建地铁地基市政工程有限公司 第六项目部 二零零五年六月 北京地铁五号线北新桥站至雍和宫站区间工程 施工复测技术方案 编制: 审核: 审批: 北京城建地铁地基市政工程有限公司 第六项目部 二零零五年六月 技术说明 工程概况 本工程为北京地铁五号线北新桥站至雍和宫站区间工程，此区间位于北京市东城区雍和宫至北新桥之间的繁华闹市区，人口稠密，建筑密集，多数为居民平房。试验段全长701.2米；隧道直径6米，隧道上部覆土厚约16米。 区间隧道盾构施工采用德国Herrenknecht公司生产的土压平衡式盾构机，采用全断面隧道掘进施工，钢筋混凝土围护结构，该盾构机配有德国VMT公司生产的SLS-T导向系统。 作业依据 1.《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 50308-1999； 2.《北京地铁五号线施工测量管理细则》； 3. 北京地铁五号线线路设计相关图纸文件； 4. 甲方的有关技术要求。 使用仪器 1．Leica TCRA1102全站仪一套，测角精度2″，测距精度2mm+2ppm，配套激光对中器． 2．Leica NA2自动安平水准仪一套，每公里高差中误差±0.7mm，配套铟钢水准尺一对，鉴定钢尺一把； 3．电脑一台、卡西欧可编程计算器两台。 施工组织 为做好盾构施工测量工作，保证盾构机准确进入接收井，做到盾构施工万无一失，选派有经验的测量专业人员组成盾构施工测量技术领导班子，专门领导和研究盾构施工测量技术工作，及盾构施工测量中出现的各种问题。盾构施工测量技术班子成员如下： 1、盾构施工测量技术领导小组： 组长：何云（高级工程师） 副组长：张勋（高级工程师）、付仲花（工程师）、 赵宝春（高级工程师） 2、现场施工作业人员 组长：史雷（工程师） 副组长：、吴迅（工程师）、任干（工程师）、李宏伟（工程师） 组员：高级工程测量工1名，中级工程测量工2名，测工3名 技术方案 1.地面控制网的检测 为满足盾构施工的需要,应检测业主提供的首级GPS控制点、精密导线点及精密水准点，保证上述各级控制点相邻点的精度分别小于±10mm、±8mm和±8mm(精密水准路线闭合差)作为盾构施工测量工作的起算依据。 地面控制网是隧道贯通的依据，由于受施工和地面沉降等因素的影响，这些点有可能发生变化，所以在测量时和施工中应先对地面控制点进行检测，确定控制网的可靠性。工作内容包括：检测相应平面及高程控制点。 2.施工控制网布设 在地面控制网检测无误后，依据检测的控制点，再进行施工控制网的加密，以保证日后的施工测量及隧道贯通测量的顺利进行。施工控制网的加密分两方面内容： (1)施工平面控制网加密测量 通常地面精密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工放样、竖井联系测量、隧道贯通测量的需要。 施工平面控制网采用Ⅰ级全站仪进行测量，测角六测回(左、右角各三测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″)，测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，每边测距中误差±6mm，测距中误差1/60000，测角中误差±2.5″，方位角闭合差5″，全长相对闭合差限差1/35000，相邻点点位中误差小于±8mm。 (2)施工高程控制网的加密测量 根据实际情况，将高程控制点引入施工现场，并沿线路走向加密高程控制点。水准基点(高程控制点)必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。 水准测量采用二等精密水准测量的方法和±8mm(L为水准路线长，以km计)的精度要求进行施测。 3.联系测量 联系测量是将地面测量数据传递到隧道内，以便指导隧道施工。具体方法是将施工控制点通过布设趋近导线和趋近水准路线，建立近井点，再通过近井点把平面和高程控制点引入竖井下，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。 联系测量是联接地上与地下的一项重要工作，为提高地下控制测量精度，保证隧道准确贯通应根据工程施工进度，应进行多次复测，复测次数应随贯通距离的增加而增加，一般1KM以内取三次。其主要内容包括： 趋近导线和趋近水准测量； 地面趋近导线应附合在GPS点或施工控制点上。近井点应与GPS点或施工控制点通视，并应使定向具有最有利的图形。 趋近导线测量用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回(左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″)，测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±10mm。 测定趋近近井水准点高程的地面趋近水准路线应附合在地面相邻的精密水准点上。趋近水准测量采用二等精密水准测量方法和±8mm的精度要求进行施测。 (2)竖井定向测量 在竖井