高速铁路CDMA2000无线网络建设协调指导书.docVIP

高速铁路无线网络建设协调指导书 高速铁路协调流程 协调流程 高速铁路无线网络建设当中在各个环节需要跟高速铁路方面进行充分的沟通，了解高速铁路的建设进度，熟悉高速铁路的建设流程，以下为高速铁路无线网络建设需要协调的流程： 协调内容 一般的，高速铁路建设的责任部门为高速铁路指挥部，高速铁路指挥部负责整条高速铁路的设计、施工建设，高速铁路无线网络的建设也由高速铁路指挥部统一部署。那为建设高速铁路无线网络建设需要协调的具体内容有以下几个方面： 获得高速铁路指挥部的建设许可 由于高速铁路是属于专线运营，在高速铁路沿线做公网的基站建设（红线内高速铁路施工区域）须征得高速铁路指挥部同意，因此在进入建设之前的协调工作相当重要，得到高速铁路指挥部的充分肯定，可为后续的建设工作减少诸多障碍。 因大部分高速铁路存在跨省、跨地市的情况，同时，高速铁路沿线存在多个运营商的网络覆盖，如果采取各个地市或者干戈运营商与高速铁路指挥部单独协调，将会增加协调工作量和难度，所以建议： 跨地市的高速铁路协调工作由省公司统一负责；跨省的高速铁路由各省省公司交流协商，委托其中一个作为与高铁指挥部统一接口单位； 可以与其他运营商联合申请高速铁路无线网络建设，以降低协调费用； 获知及配合高速铁路建设相关进度 铁路内部的施工计划 对于整条高速铁路的建设进度了解情况包括： 沿线各路段施工计划： 可能会分不同情况： 隧道内部施工进度要求 沿线光缆敷设进度要求 要求与电信的施工计划 高速铁路建设根据其建设进度，要求电信配合方面的需求等；电信方面需要给出总体计划和相应的时间点，主要包括： 无线网络建设计划和设计方案； 增高架、H杆或者铁塔建设进度 泄漏电缆敷设时间； 无线设备进场时间； 无线设备安装施工时间； 无线网络联调时间； 无线网络正式开通时间； 配套资源的协调获取和配合 相对与高速铁路来说，电信CDMA2000网络属于公网建设，公网建设需要的资源如何满足，获取的渠道又在哪里？在铁路红线内部的配套通常要和高速铁路指挥部方面协调解决，并同时向高速铁路指挥部提供资源需求量；红线外的相关资源则跟电信普通建站需求和操作流程基本一致，以下就涉及红线内资源情况做逐一说明： 引电：了解高速铁路引入的是直流电源还是交流电源，是否能够和电信设备电源类型匹配；提供电信设备的总体电源容量需求，每个特殊节点的电源容量需求等； 机房和避车洞：包括铁路沿线铁路专网所用的机房，铁路沿线隧道内的避车涵洞等，提供电信设备安装空间需求。 铁塔共用：一般铁路沿线的专网铁塔是2个平台，铁路内部专网要用掉一个平台，剩下一个平台可供共用；提供电信设备安装空间需求及规范。 传输：提供电信CDMA2000网络所需要使用的光缆纤芯需求，以及路段长度等； 开口引入点：确定红线外电信的光纤与红线内高铁建设部门提供的光纤对接点，以便确定施主基站和红线外传输路由。 车站分布系统：同样需要提供相关、电源配套传输等需求，这是铁路中的一个特殊节点 施工的协调与配合 由于铁路的特殊情况，需要了解铁路内部的施工规范和流程，对于高速铁路沿线内部的施工工作，一般是委托铁路方面的施工队伍，也可与高速铁路指挥部协调使用电信施工队伍。 如果委托铁路内部施工队伍，则需要了解其施工流程和规范，适应其跟电信CDMA2000普通大网建设流程的区别，另外就是可能会有较大笔的施工委托费用，一般，电信需要提供网络系统图、设备安装工艺图、增高架（铁塔、H杆）安装图、泄漏电缆安装图、天馈走线图和天线安装图等施工用资料，同时，指派专业的安装施工督导对施工队伍的安装施工进行现场督导。 如果是电信施工，需要注意以下几点： 施工单位必须具备铁路部门的施工资质； 高速铁路沿线工程质量和安全施工需要有更高的要求； 只会存在“你等铁路，铁路不等你”的情况，所以需要紧密配合高速铁路施工的进度，合理规划，提高施工效率； 铁路设计院协调 这里涉及到设计院必须具备铁路设计资质，严格来说，铁路沿线的通信设计都需要具备铁路的通信设计资质，而对于电信公网的CDMA2000网络进行铁路沿线建设来说，就需要挂靠铁路相关方面的设计院，比如铁道第四勘察设计院，通号设计院等等。 但是由于铁路相关设计院通常都是做铁路专网设计的，对于电信CDMA2000网络可能不是很了解，所以，仍然需要电信寻找相关无线通信设计院来承担实际的高速铁路无线网络的设计工作，并且电信和委托的无线通信设计院需要了解其内部勘察设计要求，设计相关依据，中间需要多次和铁路设计院沟通，在满足铁路方面的特殊要求的条件下，完成高速铁路CDMA2000网络的设计工作。 无线网络建设费用 为进行高速铁路无线网络的建设，与高速铁路方发生的费用主要有以下几部分： 高速铁路进场费（或协调费） 铁路通信网络施工工程费 铁路通信网络设计费 相关配套费 后期维护费