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天窗类型与功能解析天窗已经成为当今汽车的普及配置，几万至百万的车型上都能见到它，另外当今的汽车天窗不仅仅是在车顶开一个洞了，随着科技的发展有很多更新的开启方式和更人性化的功能，而不同结构的天窗在功能上也有不同的侧重点。下面我们就来对汽车天窗进行一个简单地介绍，另外也说说在使用天窗方面需要注意的地方。 ★天窗类型 对于家用车来说，最常见的天窗尺寸就是……其实也没有定义说什么尺寸算常规的，说白了就是我们平时看到的最多的那种天窗，在车顶开一个长方形的口，但是根据使用需要和车身结构的影响，它们的打开方式也有所不同。 1、手动 在当今的汽车市场中这个配置有些非主流了，只能在极少数的微型家用车的配置表中找到。像老赛欧上的手动天窗已经消失了，现在还能找到只能通风的手动天窗。这种天窗结果非常简单，窗户后沿有一个锁止开关，只能开启一个缝隙，结构等同于一些MPV后排的那种换气窗，不可滑动打开。可以起到天窗最基本的功能——靠负压换气。 这种天窗的优点是结构简单，而且没有复杂的滑轨结构，不存在什么磨损和保养，只需要定期关注一下密封胶条的老化情况即可，但是对于使用来说，这种天窗局限性还是太大，而且普遍没有遮阳板，可能会在夏天被晒得很难受。另外操作这种天窗还是需要点手法和力量的，在行驶中开启或关闭会影响驾驶安全。 2、内藏式 内藏式天窗是最为普及的天窗结构，它可以提供两种打开方式：外掀和全部打开，功能上可以满足更多需求，但由于全部打开时天窗会收纳在车顶的夹层中，所以会占用一部分车内的空间，这是它的弊端，所以配有内藏式天窗的车型往往后排头部空间往往不尽人意。另外，受到机械结构和车顶造型的影响，不是所有的内藏式天窗都可以完全收纳在车顶中，也就是说开口没有从外面看天窗的面积大。 3、外滑式 装配这种结构的天窗多数为迫不得已，可能是因为车内空间太孝车顶的弧度太大、车顶结构等影响造成无法把天窗理想收纳到车顶夹层中等原因，才使用外滑式天窗。这种天窗不会牺牲车内头部空间，结构和安装成本也要比内藏式天窗有优势。 空间对于小型车尤为重要，因为外滑式天窗可以最大限度地不占用头部空间。身材娇小的嘉年华并没有因为天窗而侵占过多的头部空间，当然，这种外滑式天窗的缺点也很明显，那就是只能有向后滑动这一种开启方式，随之在行驶时带来的噪音也会比内藏式更加明显。另外，下雨过后可千万别立即开天窗，由于这种结构的原因，雨后开天窗车内成员将会是很惨的。 ●全景天窗 1、封闭式大面积天窗 此类天窗可以定义为真正的全景天窗，也就是全透明天窗，面积很大，无论前排还是后排乘客，都可以享受相同的待遇。法系的旅行车貌似对这种设计情有独钟。玻璃为有色玻璃，能将紫外线和刺眼的光过滤掉，车内人员可以舒舒服服地欣赏头顶的景色，会感觉到头部的空间感极好。另外配有遮阳帘，能保证车内的私密性。 不过这类超大面积的透明车顶最大的弊端就是无法打开，只能看，不能通风，这一点需要喜欢使用天窗通风的朋友们谨慎考虑。 2、前后双天窗 严格来讲，它不能算是真正意义上的全景，因为前后两块天窗的中间有一条车顶钢梁将它们分开。双天窗多出现在中高端轿车和豪华SUV的配置表中。 它的特点是前后排各拥有一块独立的天窗，既可以实现普通天窗的功能，又能保证车内充足的采光，让后排乘客的旅行也充满乐趣，实用性很强。双天窗普遍为前排可以实现外掀和滑动两种打开方式，而后排为固定玻璃不能打开。奥迪新A8L拥有一个稀罕的功能，就是天后两块天窗都可以外掀通风，这是个很实惠又很稀少的设计。 3、可开启的大面积天窗 个人感觉这种天窗是最为实用的，代表车型有斯巴鲁的森林人和日产奇骏，这种天窗的面积非常大，大约一平方米左右的样子，采光能力要比普通的天窗要好很多。虽然总面积没有拼接式的那么大，但是它是一块整体的大玻璃，在兼顾前排和后排乘客对于采光需求的同时，也能实现外掀和全部打开两种动作。另外，站出去两个人是绰绰有余的，相比在郊游的时候也能享受普通天窗无法给予的乐趣。 当然可开启的大面积天窗也有局限性，就是车顶面积要大而平，如果车顶弧度较大的话，比如大众CC采用的大面积天窗，就只能实现外掀一种开启方式，而无法实现滑动。 4、百叶窗式 这类天窗从分类上讲也属于可开启的大面积天窗，但是它的开启机构很独特，可以向百叶窗一样折叠起来，操作时看起来很炫！ 这种设计完美地将全玻璃车型和可以打开这两种需求结合为一体，代表车型是老款奔驰B级，但由于这种天窗的结构复杂要求的精度高，所以只是一种没有大面积普及的稀有配置。 ★功能解析 首先我们来解析一下天窗最基本的操作方式，外掀和完全打开。这两个开启方式的作用和效果是完全不同的。 ●天窗外掀：换气 把天窗向上开启一个角度也许是天窗的一生中最经常的动作，它的作用是换气。因为天窗外掀时，通过天窗上方的气流相对开口下方的气流要快，也就是形成了负压效