大石坝门吊安装方案.docVIP

文件编号：CQGDJS51001 重庆市轨道交通五号线一期工程土建 大龙山站～大石坝站区间始发井 门吊组装方案 中铁隧有限公司 重庆轨道交通五号线土建510标项目经理部 2014年月 重庆市轨道交通五号线一期工程土建 大龙山站～大石坝站区间始发井 门吊组装方案 编制: 审核: 批准: 中铁隧有限公司 重庆轨道交通五号线土建510标项目经理部 2014年月 目 录 1 编制目的 - 1 - 2 适用范围 - 1 - 3 制依据及执行规 - 1 - 4 工程概况 - 1 - 5 施工工艺流程 - 1 - 6 吊装前准备 - 3 - 7 主要施工机索具及措施用料一览表 - 3 - 8 具体安装作业及施工顺序 - 4 - 8.1 行走机构的组装 - 4 - 8.1.1 行走机构轨线技术要求 - 4 - 8.1.2 行走机构的安装 - 4 - 8.2 支腿吊装 - 4 - 8.3 主横梁吊装 - 5 - 8.4 电动葫芦吊装 - 5 - 8.5 吊车性能参数 - 5 - 8.6 揽风绳 - 5 - 8.7 安全系数核算 - 7 - 9 质量保证措施 - 8 - 9.1 龙门吊验收检验、验收标准 - 8 - 9.2 质量安全保证措施 - 8 - 10 安全技术要求 - 9 - 11 应急救援预案 - 10 - 11.1 编制目的 - 10 - 11.2 工作程序 - 10 - 11.3 应急措施 - 11 - 11.3.1 机械伤害事故应急预案 - 11 - 11.3.2 吊装事故的应急预案 - 11 - 11.3.3 触电事故应急预案 - 12 - 11.3.4 疫情、食物中毒、中暑应急响应 - 12 - 11.4 职责分工 - 13 - 11.5 现场抢救指挥网络图 - 14 - 11.6 各环节主要负责人 - 14 - 11.7 信息快速传递渠道 - 14 - 11.8 应急响应 - 15 - 11.9 注意事项 - 15 - 13. 附件 - 16 - 大石坝10T+10T门吊安装方案 编制目的 规范本工程临时施工安全、快速、有效的进行。 为本工程门吊组装提供必要的作业指导。 适用范围 本方案适用MH10T+10T门式起重机各部件的吊装。 制依据及执行规 (1)《起重工操作规程》 SYB4112； (2) GT50E型50t、汽车吊性能表； (3)10T+10T门式起重机安装说明； (4)《起重机设计规范》GB3811-1983； (5)《起重机设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-1998； (6)《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》 JB/T50103-1998； (7)《起重设备安装工程施工及验收规范》 JB131-1996； (8)《桥式和门式起重机制造及轨道公差》 GB10183-1988； (9)《起重机安全规程》 GB6067-1985。 工程概况 冉家坝站至大龙山站之间始发井～大石坝站，全长3989.5单线延米，区间采用复合式TBM法施工，隧道成洞内径5.9m，管片厚度350mm。区间共包含6座竖井，均采用明挖法施工。为了满足在复合式TBM吊出井施工的需要，在大石坝架设跨度为27.2米门式起重机一台，规格为“MH”型10T+10T。 门式起重机主要有大车行走机构、支腿、主横梁、电动葫芦构成。行走机构在地面组成整体，再用2台50T吊车配合起吊支腿，将其立起后用揽风绳进行固定，然后用2台50T吊车配合抬吊顶部的主梁，最后安装电动葫芦。整个安装过程分4部分组成，即行走机构的组装、支腿安装、主梁安装、电动葫芦安装。 施工工艺流程 安装流程 图5-01 MH10T+10T门吊安装流程 施工流程 吊装前准备 设备施工前必须进行现场勘测：路况、场地、电源情况，落实吊装设备、安装设备工机具、人员、技术资料、设备主要部件重量，然后编制施工方案。 该台设备主要部件重量见下表： 表6.01 起重机吊装单元重量参数 序号 名称 单位 数量 总重量（吨） 1 主横梁 件 1 16T 2 支腿 件 2 T 3 行走机构 件 2 6T 4 电动葫芦 件 2 3.2T 本工程要求在保证施工质量的前提下，保证施工进度。在门式起重机安装前1-2天完成施工场地内的门式起重机基础施工，地坪平整夯实，并且在施工场地内预留空间进行设备的吊装、组装。 根据施工现场的施工条件及行车部件重量，组装门式起重机拟采用2台50t汽车吊进行组装，在吊装期间禁止在门式起重机下面施工以避免安全事故的发生。 为了顺利的进行吊装工作，作好施工准备，将提高施工效率，减少停电时间、占用场地空间的时间。施工准备工作主要需要保证以下几个方面： 施工机具准备。保证本次