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图7 主要联合运输模式 改善运输系统节点功能 运输系统中最薄弱的环节在乘客换乘的节点上，特别是多种相衔接的节点上。如果不同的交通工具之间或同一交通工具内部不在节点上作调整，就不可能构成运营上的同步（保证换乘的连续性），缺乏这种调整，就会形成瓶颈，阻碍交通运输的连续性，从而导致旅行质量的降低。 通过技术进步提高运输系统整体性能 建立在通信技术、信息管理系统、计算机网络基础上的技术进步，使得联合运输系统的整体性、协调性、便捷性、合理性大大加强。不同运输方式从而能够更好的发挥其自身优势，旅客的出行也更加便捷、灵活。 表4 联合运输所改善的效果 ? 整 个 系 统 ? ·通过提高利用率低的交通工具的效率，提高整个系统的效率 ·提高了所有交通工具以及相对于目的地的易接近性 ·运营的同步化、交通流的顺畅化 ·增加公共汽车等公共交通工具的利用 ·减少私人用车，使交通混乱、油耗、大气污染得到改善 ·提高整个交通系统的可靠性 ·进一步提高生产、竞争的环境 旅客 ·扩大交通工具选择范围 ·提高出行的质量和方便性 ·迅速换乘，缩短出行时间 ·提供多种替代的交通手段，节约出行费用 ·扩大残疾人出行可能性 二、联合运输系统构成 第四节? 旅客联合运输 联合运输系统是一个非常复杂的大系统，包括各种交通工具、交通设施、旅客与运输经营者，其中最为重要的各种节点，从简单的公共汽车停车站到具备综合服务设施的大型车站，交通枢纽都是联合运输系统的节点。 ① 公路运输系统 ② 城市公交系统 ③ 铁路运输系统 ④ 水运系统 ⑤ 航空运输系统 ⑥ 公共交通枢纽 三、联合运输的服务水平 联合运输的服务水平，大致可分为连续性和顺畅性。 连续性主要用定量指标——连接环节数来评价 顺畅性可从交通设施和运营、信息系统等方面来评价（见表5） 第四节? 旅客联合运输 表5 联合运输的服务顺畅性评价表 交通设施 ·出入节点方式的质量（出入指示灯、车线、出入口等） ·终点站设施的质量（内部装饰、自动扶梯、传送带、候车室、座席等） ·换乘的方便性、安全性 ·服务的范围（相互连接的节点数） 运营管理 ·利用换乘设施的可能性（运输频率和到发时刻） ·各种运输工具的服务质量（服务的协调性） ·预想换乘时间：换乘的处理速度（效率性） ·换乘接续的适时度（同步化） ·用户换乘成本的妥当性（费用有效性） ·信息交换与系统的管理（紧急时的处理能力） ·组织之间责任的明确性、目的地合理性、效率性 信息系统 ·服务业主间数据交换的准确性、可靠性、适时性 ·提供给用户的数据的准确性、可靠性、适时性 ·信息交换对用户的价值 ·用户接口 ·终点站设施应用的方便程度 三、联合运输的服务水平 通常采取以下措施来提高联合运输服务水平 ① 完善基础设施 ② 保持各种运输方式服务质量的协调性 ③ 克服制度上的障碍 ④ 建立现代化的通信系统 ⑤ 建立现代化的运营管理系统 第四节? 旅客联合运输 交通设施、通信系统的连续性是进行联合运输重要的物质、技术条件，联合运输系统的运营则必须具备同步且连续的功能。 四、联合运输的运营管理 1、运班计划的编制 2、客运时刻表的编制 3、港站使用方案 4、客票预售 5、单一方式内部联合运输 第四节? 旅客联合运输 图8 单一运输方式内部联合运输 我国城际及城市客运组织方式描述及评价 具体题目：城际客运中各种交通方式占有率及原因分析。各种交通方式客运组织过程比较分析。杭州市某区公交线网特征调查。杭州市某路公交车区间车开行情况及客流分析。杭州市某路公交车快车开行情况及客流分析。 组数：6人1组，出报告，篇幅2000字以上。 方式：分工后完成并讨论。 考核方式：提交报告，课堂任意或指定小组成员回答问题。 旅客运输组织的基本要求和基本原则 旅客运输高速化主要体现在哪些方面 为什么大运量旅客运输方式重新受到重视 什么是城际旅客运输？成绩客流有何特点 什么是城际客运运班？如何编制客运运班计划 城市公共交通的客流特征 城市常规公共交通线网有哪些特征？ 城市公共交通营运组织包括哪些工作 城市公共交通车站应如何规划和布局 城市快速轨道交通线网运营规划应考虑哪些问题 为什么发展旅客联合运输？联合运输运营管理包括？ 思考题 公路快速客运 前提条件：客流量大，具备高密度发车 具备良好的道路通行条件 高速客车：平均运送时速70km/h，最高车速一般要达到100km/h。 优质的运送服务 具有多功能的综合服务网 成为城市综合运输网的主要集散地 具有现代化的运营管理系统 具有现代化的服务管理系统 客运闭路电视监视系统 客运多回路多信源广播系统 客运自动引导显示系统 客运咨询系统 三、城市公共交通线网规划 第三节?城市公共交通 1、常规公共