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汽车产业进入增长期? 　　1971年，我国汽车产量突破10万辆；1980年，汽车产量突破20万辆；1992年，汽车产量突破100万辆；2000年，汽车产量突破200万辆；2002年，汽车产量突破300万辆；到2003年已经突破400万辆。从下面数据可以看出，汽车产量在2002年和2003年出现爆发式增长，而后经历了两年的低增速，2006年再次出现井喷，新增产量157万辆，增长率达到28%。 国外汽车产业世界排名 　　经过半个世纪的发展，我国逐渐确立了世界汽车制造大国的地位，我国汽车产业在国际汽车制造业中的地位日益提高。2000年我国汽车产量名列第11位，列美国、日本、德国、法国、韩国、西班牙、加拿大、意大利、巴西和墨西哥之后，2001年我国汽车产量超过巴西和墨西哥等国，位居世界第七位，2002年超过韩国、西班牙和加拿大，跃居世界第四位。根据美国和日本汽车产量的变动幅度，可以判断2006年不会有太大的增长。以中国2006年727万辆的汽车产量，中国的位次将会提高一名，仅次于美国。 国内汽车销量结构变化 　　国内汽车在产销双增长的情况下，我们可以通过下面图示发现，汽车销量总量增加而其结构却有不同的变化，乘用车所占比重增加了3%，乘用车销量增速远高于商用车销量。 2005、2006年乘用车、商用车销量比较 乘用车结构变化 　　从下表，我们可以看出乘用车四大车型都呈现了销量增长，不同的是在乘用车中所占的比重。除了轿车所占比重增加外，其他都有不同程度的降低，轿车销量增长在乘用车的增长中一枝独秀。 2005-2006年乘用车分车型比较： 销量（万辆） 2005年 2006年 2005年车型比重 2006年车型比重 基本型乘用车（轿车）? 278.74 ?382.89 ?70.19%? 73.97% 交叉型乘用车 ?83.15 ?91.79 ?20.94% 17.73% 多功能乘用车（MPV） ?15.58 19.11 3.92% 3.69% 运动型多用途乘用车（SUV） 19.64 23.81 4.95% 4.60% 消费者购买力 　　同时，中国人民越来越强劲的私人购买力也开始在汽车市场上发威了。05?年私人轿车购买量超过了当年轿车销量的80%，私人消费已成为中国汽车消费增长的主要驱动力量。发达国家经验表明：人均GDP与千人汽车拥有数呈正相关关系。如今，中国的GDP以世界瞩目的发展速度增长着。我们可以预想到，中国市场的千人汽车拥有数也将以非常高的速度而快速增长起来。借鉴日本、中国台湾、韩国的经验以及考虑到各国的人口总数的影响以及GDP的增长速度，未来20年内中国百人汽车拥有数将突破15辆。 亚洲主要国家及地区汽车市场数据： 汽车新品增多和自主品牌卓越表现? 　　（1）各类汽车新品正在以越来越快的速度抢占着市场。 　　据有关方面不完全统计，从1999～2003年的4年间，我国轿车新车型由6个上升到了50多个，近几年，每年都有20—50款新车投放市场。2006年11月，第九届北京国际车展期间，就有92款新车正式亮相，这些车都打算明年上市。新品的竞争白热化程度可见一斑。 　　（2）随着汽车市场的膨胀，具有强烈创业意识的自主品牌迅速崛起。 　　自03年奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安等自主品牌在上海车展上悉数登台后，05年在同一舞台上，自主品牌更是反映出整体突破的强烈趋向，推出的众多概念车、发动机样机。06年北京车展，自主品牌中高端产品及概念车的数量占到了参展总车数的三分之一强，且部分自主品牌企业已正式挺进中高端市场。2006年自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47%，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%。