城市快速路网规划方法研究 以合肥市快速路网规划为例.pdfVIP

城市快速路网规划方法研究 ——以合肥市快速路网规划为例 刘鹏 罗崴 【摘要】快速路是城市道路系统骨架，承担城市对外及城市组团间长距离交通联系需求，对城市空间 结构优化调整、居民方便出行具有重要意义。本文依据合肥市城市总体规划等相关规划，在对合肥市现状 快速路发展分析基础上，结合城市与交通发展目标，利用四阶段法对城市交通需求进行预测，明确合肥主 城各个组团之间的交通需求规模，指导快速路网规划，并从快速路规模确定、城市空间形态与用地布局适 应性、交通走廊分布、交通运行测试、工程可实施性等方面论证快速路网规划方法，构建与城市发展目标 与交通需求相适应的快速路网布局，并对道路交通运行状况、组团联系通道饱和度等方面进行了评价，保 证快速路网布局合理和有效落地，支撑了合肥城市多中心组团发展趋势。 【关键词】快速路网；城市空间形态；交通走廊 1 概述 合肥市位于安徽省中部，长三角中西部，地理区位优越，未来合肥主城建设面积由现状 2 2 378km/km 扩展到 1167km/km ，城市空间结构进一步优化，由单中心向多中心结构扩展，未 来组团内部与组团之间的交通需求将迅猛增加，路网特别是快速路系统是交通需求的重要载 体，快速路网体系是否完善、系统和科学直接关系到城市的快速发展，因此，本文依据城市 总体规划，在交通需求预测基础上，从城市空间形态、用地布局、交通走廊分布、交通运行 测试等方面论证快速路网规划方法，构建与城市发展目标相适应的快速路网布局。 2 现状快速路存在的问题 合肥过去围绕环城河发展，并逐渐向外围扩展。近年来合肥主城用地迅速扩展，以老城 区为中心向外围迅速扩张，主城形成“一环六射一纵”快速路网基本架构，包括：一环、长 江西路、合作化路、金寨路、马鞍山路、裕溪路、铜陵路、阜阳路。 1    图 1 合肥主城现状道路网 城市道路网存在的主要问题包括： （1）快速路网体系有待完善，组团快速联系通道不足 上位规划对合肥快速路做出了较为合理的规划，由于建设时序问题，快速路体系尚未形 成体系，导致了快速路在网络布局、间距控制等方面存在较多问题。 快速路放射线深入中心城内部，向心交通压力大，造成交通拥堵严重，如马鞍山路与长 江路节点等。快速路放射线连接线匮乏，缺乏联系中心城与肥东、滨湖新区的快速联系道路。 外围组团之间缺乏联系通道，需通过中心区绕行，可达性较差，同时增加了中心区交通压力。 （2）快速路与用地不协调，部分主要道路功能不明确 快速路与城市用地不协调，一是快速路两侧没有严格控制用地的开发类型与强度，二是 在已经高强度开发的地区修建快速路，导致现有快速路承担组团间远距离的交通需求，又要 承担沿线大量到达性交通，功能集中导致交通拥堵，同时也对用地造成了分割。 部分主要道路功能不明确，形成货运专线系统，客货混行严重。二环路作为城市组团间 联系的快速通道，同时又是疏解过境交通的重要通道，过境交通与城市内部交通、客货运交 通的混杂都对二环部分路段的交通运行产生不利影响。 （3）交通节点立体结构不够，交通转换不便捷 部分快速路深入核心区，与周边道路的衔接造成过境交通与组团内部交通相互混杂，易 造成交通拥堵严重，如马鞍山路与长江路节点等；同时部分节点占地面积大，对城市扩展与 用地有效利用产生不利影响。  3 城市与交通发展趋势与需求预测 2 未来合