8-航空发动机附件系统.pptVIP

98/12/22 发动机附属系统 第一节 传动装置 第二节 滑油系统 第三节 起动系统 第四节 燃油系统 第一节 传动装置 1）组成： 中央传动装置 外传动装置 弹性小轴。 第一节 传动装置 2）特点： 传动的飞机和发动机附件较多； 主要附件应由HP转子传动； 转子--中心传动装置--外传动装置--附件。 第一节 传动装置 3）对附件传动装置的要求： 要满足各附件的转向要求； 应能安装，不能相互干扰； 便于接近进行维护、更换； 集中安装，满足可达性求； 应使横截面积小； 远离高温区。 第一节 传动装置 5）传动小轴(弹性小轴） 细而长，具有弹性，扭角可很大。 采用弹性小轴。 有大齿隙与上、下锥齿吻合。 第一节 传动装置 4）中心传动装置 锥齿工作中要保证锥角共顶。 锥齿放在靠近滚珠轴承处可保证工作时共顶。 如主动齿轮在主轴上不靠近滚珠轴承，则工作中主动齿轮会移动，破坏共顶，应采取措施。 第一节 传动装置 第一节 传动装置 第一节 传动装置 第二节 滑油系统 滑油作用： 冷却，润滑，故障诊断 滑油的类型： 涡喷涡扇发动机用粘度低的滑油 涡桨用粘度高的 早期采用矿物油 第二节 滑油系统 进油系统 回油系统 通风系统 指示系统 滑油系统 部件组成： 增压泵，回油泵 安全活门，调压活门，单向活门，单向压差活门， 油气分离器，燃油～滑油散热器等。 PW4000滑油系统主要组成部件 滑油箱 润滑系统及回油泵 主油滤 滑油系统减压活门 燃油/滑油冷却及排气阀 滑油压力均衡喷管 最终油滤 油水分离器 发动机空气/滑油热交换器及活门 PW4000滑油系统主要组成部件 滑油在滑油系统中走向 滑油系统 压力子系统的重要参数 滑油系统指示的压力在以下两个压力值之间是不同的： 燃油/滑油冷却器出口的滑油压力，以及来自第1，1.5和2号轴承腔的空气压力。 压力指示系统的压力值： ------不小于70磅/平方英寸 标准值： 空转----100磅/平方英寸 巡航----200磅/平方英寸 爬升----260磅/平方英寸 回油子系统 滑油在轴承腔及齿轮箱中完成润滑，清洗和冷却的工作后，由回油系统将其送回油箱。 滑油系统及回油泵拥有5个回油装置。它们从以下部分回收滑油 第1，1.5和2号轴承腔。 第3号轴承腔 第4号轴承腔 斜齿轮箱 主齿轮箱 以上5部分回油区的回油泵有5级回油装置，将回收的滑油送回油箱的油气分离器中。 油气分离器的作用是： 将回油中的空气分离。 将分离出的空气送入滑油箱空腔 并 通过滑油控制活门排向MGB 使除去空气并经加热的回油流入油箱 回油子系统的重要参数 主齿轮箱中的回油最高温度值： 连续工作状态----163摄氏度 最大状态-----177摄氏度（最长不超过20分钟） 标准巡航状态----120~125摄氏度 不同部位的滑油温度在在以下两个部位的滑油温度之间，是不同的： ------由3号轴承回收的滑油温度，以及从MGB回收的滑油温度 不同部位回收的滑油温度： ------最高不超过----44摄氏度 ------标准温度范围----15~25摄氏度 通风子系统的主要作用 排出轴承腔中的空气 将空气从滑油中分离 将空气排出飞行器本体 滑油系统---散热器 滑油系统---油滤 指示系统 作用： 滑油系统包括一系列用于指示的部件。它们可以监视滑油温度，压力及流量。 这些部件传送信号，使得： ------机组人员及时得到滑油系统的各项指标及参数。 ------机组人员及时响应突发状况。 位置： 所有用于指示的部件均位于发动机的左侧。 第三节 起动系统 概述 起动过程 带转--起动机、空中风车转速 点火 加速起动过程的措施： 压气机后放气 尾喷管开大 第三节 起动系统--起动机 电动机 起动--发电机 燃气涡轮起动机 火药起动机 空气涡轮起动机 98/12/22 * 98/12/22 * 第一节 传动装置 滑油系统