新能源汽车技术-高职-交通大类-19641-项目6插电式混合动力与纯电动汽车的充电(17391KB).pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1、为了将加速电动汽车市场化进程；降低开发成本；有利于供应商、运营商及用户、缩短开发周期；同样有利于中国电动汽车厂商的出口竞争力，很多充电组件均采用标准化结构和功能。 2、在欧洲国家 IEC 61851 为相关适用标准。 3、在美洲国家，SAE J1772 为适用标准。 4、中国遵循IEC规范 * * 所用充电插头为标准化部件（IEC 62196-2）。根据车辆配置和国家规格使用不同充电接口。 具体针脚含义，后面进行介绍 * * * * * * * * 通过与九盛公司技术人员沟通，了解到九盛第一代充电桩采用此标准，采用三相电充电，没有CAN通讯。现在的第二代充电桩变为220V单相电，增加了CAN通讯的功能，但在与延龙的车充电时，并没有与BMS之间进行CAN通讯。 * * 在与交流充电，即车载充电机有关的标准中，国网的Q/GDW 399-2009中，仅仅规定了接口的定义、实现的功能，对于具体外形尺寸、控制电路并未具体说明；南网只有交流充电桩的标准，而且通过了解，现在交流充电的标准已经统一，即工信部的QCT841-2009，所以咱们重点介绍QCT 841-2010中交流接口的部分。 * * 1、充电接口的高电压导线与AC/DC整流器相连。相位 L1 和零线 N 采用带有屏蔽层的高电压导线设计，端部通过一个扁平高电压插头连接AC/DC整流器的交流电接口。 2、控制导线和限流导线使用普通信号导线。这些信号导线也带有屏蔽层。 3、地线在充电接口附近与车辆接地电气连接。通过这种方式使车辆接地接地。 4、交流电充电的充电电缆基本上使用相同插头来连接车辆。插头区别仅在于根据充电电缆的电流承载能力，限流导线内的电阻大小不同。在充电电缆插头内，在限流接口与地线之间接有一个欧姆电阻（图示是家用8A的充电电缆限流电阻）。电阻值说明所用充电电缆允许的最大电流强度（根据导线横截面）。在标准 IEC 61851 中规定了电阻和电流强度的分配情况。 5、控制导线用于确定和传输最大可用充电电流强度。 * * 在国际标准 IEC61851-1 中（IEC = 国际电工委员会）规定了充电模式。 根据充电电流大小及充电方式的异同，交流充电可以分为三种充电模式，各厂家不同模式对应不同的充电导线。 注意：充电插头（欧规和美规）！！ 与充电机或充电桩可脱开的充电插头（仅用于欧洲） * * * * * * * * * * 具体使用方法见教材 * * 具体使用方法见教材 * * * * 定向照明装置： ? 充电接口定向照明装置用于插上和拔下充电电缆时为驾驶员提供方向引导。充电接口盖打开后，两个 LED 就会发出白光。只要总线系统处于启用状态，定向照明装置就会一直保持接通状态。识别出正确插入充电插头后，就会关闭定向照明装置并显示初始化状态。 初始化： ? 正确插入充电插头后就会立即开始初始化。初始化阶段最长持续 10 s。期间 LED 以频率为 1 Hz 的橙色闪烁。成功进行初始化后可开始为高电压蓄电池充电。 充电过程启用： ? 通过 LED 以蓝色闪烁表示目前正处于高电压蓄电池充电过程。闪烁频率约为 0.7 Hz。 ? 充电暂停： ? 初始化阶段已顺利完成且将来才会开始充电（例如自低费用时刻起充电）时，充电暂停或充电就绪。 充电结束： ? LED 以绿色持续亮起时表示高电压蓄电池充电状态“已完全充电”。 充电期间故障： ? 如果在充电过程中出现故障，就会通过 LED 以红色闪烁表示相关状态。在此 LED 以约 0.5 Hz 的频率闪烁三次，每三组暂停约 0.8 s。 * * 1、不同国家充电设备的建立情况 任务二 充电标准和技术要求 规划理论不健全各地充电设备建设没有合理规划，对于车辆规划、电网规划、城市规划与充电站布局上没有成熟的想法。 充电方式难以最终确定电网公司主推换电为主、电池租赁的方式，汽车企业主推充电方式，目前尚没有明确的方向。 标准和协议不统一目前，工信部、两大电网公司、国家能源局，均有自己的与充放电有关的接口或通信标准，国内与充换电站建设、关键设备检验、通信协议，尚未建立相应的标准体系。 主要问题： 2、充电标准 全球充电标准统一：“Combo” 2012年2月21日SAE发布了J1772 v4 combo 标准（美规） Combo也是IEC标准的重要部分（欧规） 优点：低成本，快速，便利，可靠，体积小，带宽，可应用于其它场合 中国参与的合适时机 与国家电网合作，完成充电协议的PWM规范：遵循IEC规范 任务二 充电标准和技术要求 2、充电标准 交流电充电（美国 / 欧洲） 直流充电（美国 / 欧洲） 型号 2（欧洲） 型号 1（美国） 型