新能源汽车技术-高职-交通大类-19641-项目8新能源汽车操作重要说明(5243KB).pptVIP

在一些混合动力车辆上使用所谓的不锈钢压力燃油箱。这样可在纯电动行驶模式下确保汽油蒸气留在压力燃油箱内。只有在内燃机运行期间才会将汽油蒸气输送至内燃机。 1、传统车辆在发电机内有二极管进行极性接错保护，接错烧发电机内保护二极管（冒火花） 2、混合动力车辆由于电动机需要充当电机或发电机（2个方向工作），不能装二极管，因此在小蓄电池接线柱上有一根极性连接保护线接地（内有二极管），因此帮电线不能接反，会烧线。但保护用电设备。 3、无极性接错保护车辆，应谨慎进行跨接（仅限于编程时） 新能源汽车技术 新能源汽车技术 单击此处编辑母版标题样式 新能源汽车技术 新能源汽车技术 新能源汽车技术 新能源汽车技术 单击此处编辑母版标题样式 新能源汽车技术 新能源汽车技术 单击此处编辑母版标题样式 新能源汽车技术 新能源汽车技术 BMW Group Trainingsakademie, Technisches Training, Juni 2012 新能源汽车技术 新能源汽车技术 新能源汽车技术 单击此处编辑母版标题样式 新能源汽车技术 新能源汽车技术 新能源汽车技术 项目8：新能源汽车操作重要说明 新能源汽车技术 1、售后技术人员资质要求 1级资质（接受电气作业指导的人员） 所有需要在高电压车辆上作业的员工至少必须是 “1级资质”！ “1级资质”必须了解高电压系统的基本结构、他的允许工作范围以及高电压系统的危险性。 高电压工程师必须以口头和书面的形式给1级资质人员提供相关信息。 高电压工程师和“1级资质”都必须在书面操作说明上签字！ 1、售后技术人员资质要求 2级资质（高电压工程师） 可进行规定操作活动的电工。 可在维修车间的高电压车辆上作业的机动车高电压系统电工。 通过培训获得在机动车（电动汽车、燃料电池车）的混合动力系统及其他高电压系统上作业的权限。 高电压工程师必须通过考试，并获得资质证书。 注意：上述操作权限仅指在断电状态下的高电压系统上作业！ （请遵守所在国家或地区的法律规定！） 2级资质（高电压工程师） 具备国家安监局颁发的《特种作业操作证（低压电工证）》； 必须经过新技术有限公司新车型培训，并通过考核； 1、售后技术人员资质要求 专用的维修工位 清洁，干燥，通风良好 维修作业前请设置安全隔离警示 维修工位上必须配有防护用品 避免无关人员靠近 2、维修车间安全要求 维修前必须进行高电压禁用操作 维修完毕后上电前，确认车辆无人操作 维修时禁止对车辆进行充电 更换高压部件后，测量搭铁是否良好 电缆接口必须按照标准扭矩拧紧 2、维修车间安全要求 准备工作： 2、维修车间安全要求 维修车辆时，必须设置专职监护人一名，监护人工作职责为监督维修的全过程。 2、维修车间安全要求 高电压蓄电池充电 与易燃物品保持充足安全距离 在不了解的充电基础设施/插座上充电时，遵守用户手册内的特殊说明 反复出现充电中断情况时，联系具有相应资质的维修人员 不允许使用外接插线板插接随车充电设备，必须直接连接在墙壁电气插座上 不要使用损坏的充电电缆或插座 根据高电压蓄电池提出的冷却要求，可在充电期间启动电子扇、电动制冷剂压缩机或不同电动冷却液泵！冷却系统操作前请断开高压电 清洗车辆时严禁充电操作 3、维修车间安全要求 加油时 对于提供带有压力燃油箱的混合动力或电动车辆，在加油前需按动如图按钮，以保证车辆在完全释放油箱压力之后开启油箱盖。 3、维修车间安全要求 抛锚牵引时 必须将车辆前后轮均放置于平板车上进行运输，由于拖车或推车时的车轮转动可能（通过电机）会使高电压系统内产生感应电压并造成损坏 12 V 蓄电池电气故障或电量过低时可能会出现无法更换选档杆位置的情况。 3、维修车间安全要求 傍电时 传统车辆由发电机内的二极管来执行极性接错保护 1.0-3.0混合动力在12V+接线柱上接有“极性连接保护接地线（内有二极管）”，对 12 V 蓄电池进行跨接或直接充电时，必须确保极性连接正确 i车辆无极性接错保护时，应谨慎进行跨接（仅限于编程时） 3、维修车间安全要求 发生事故后的处理方式 发生事故后不要触摸高电压组件，例如橙色高电压导线或与所露出高电压电缆接触的部件。否则会因系统高电压存在电击致命危险。 不要触摸高电压蓄电池溢出的液体，否则可能会导致皮肤腐蚀。 如果驾驶 EV车辆时发生事故，在高电压系统方面应执行以下附加安全措施： 保护事故地点。 立即向救援人员、警察或消防人员说明事故车辆带有高电压系统。 挂入选档杆位置 P，操作驻车制动器并关闭行驶准备。 离开车辆后将其锁止。 不要吸入高电压蓄电池溢出的气体，必要时与车辆保持距离。 3、维修车间安全要求 教学实训室及教学人员需要满足啥要求呢？ 2014年12月16日 什么是1级资质？：高电压工程师需要识别可能存在的危险