填土路基论文压实度检测论文：公路填土路基压实度检测浅析.docVIP

填土路基论文压实度检测论文：公路填土路基压实度检测浅析 摘 要：本人结合自身岗位实践，从规范操作的角度出发，详细阐述了路基压实度检测的各操作事项，并对影响该项试验检测结果的各个因素进行剖析，找出关键影响，以供业内同行共同参考借鉴。 压实度检测 试验要求 一、灌砂法基本原理 灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度 （一）灌砂筒的选用及室内标定 (根据集料的最大粒径选用灌砂筒) 15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。 15mm，但不大于40mm，测定层的厚度不超过150mm，但不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。 40mm～60mm或超过60mm200mm为宜。 150mm的灌砂筒，它的测深为150mm，其所测压实度仅为这150mm的压实度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采用φ200mm的大灌砂筒检测为宜。 储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响《公路土工试验规程》（jtj051-93）中对筒内砂的高度和质量都做了明确规定。筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原1g.每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。因为标定时，只要砂总重相同，即砂的自重一样，显然其下落速度也能保持一致，从而提高量砂使用的准确性。实践证明，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致，大大提高了检测数据的准确性。 1cm，砂密度大约降低1.2%。可见，其深度不同对砂密 砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同，故每次检测使用时量砂必需采用标准砂（0.30～0.60mm或0.25～0.50mm），而且要保持砂的洁净干燥。 二、压实度检测结果影响因素 （一）注意人为因素在压实度检测工作中的影响 在检测工作中，人为加重了所采集到的材料的质量或者减少了试坑里沙的量，使现场的干密度轻易接近理论的最大干密度；或者是局部的采集点经过多次辗压，使得检测结果明显大于100%。检测结果“超实”而据此的评定结果是不准确的。在路基压实度检测工作中，应特别注意由于自身操作的不认真和施工单位弄虚作假造成的“不实”。在检测监控过程中我们应尽力避免人为因素造成的压实度的“不实”。 击实试验在室内通过施加冲击荷载对被压料进行压实，与现场压路机的作用过程虽不尽相同，但都是通过对材料产生剪应力使之压实的。在试验室用击实试验模拟现场的振动压实，测量确定的最大干密度和最佳含水量不一定就是材料在现有压实机械下所能达到的最大干密度和所需的最佳含水量。试验室击实实验中击实力对某一种土的最佳含水量和最大干密度的影响是随击实功而变化的，击实功愈大，土的干密度愈大而土的最佳含水量愈小。对于同一种土而言，击实功增加时，其最佳含水量减小，而最大干密度增大。随着压路机重量的增加，土的最佳含水量要降低，而最大干密度要增加。但这是有一定限度的，超过这个限度，即使继续增加碾压遍数或使用很重的压路机也不会明显降低含水量和明显增加最大干密度。 （三）注意所用的试验标准、试验方法不同在压实度检测工作中的影响 交通部颁布的试验标准在不断的修改,发展的结果是试验标准越来越严格,对工程的压实度评定就会越科学和准确.土方路基施工检查压实度时，须先经室内标准击实试验得出最大干密度和最佳含水量，以工地上实测路基土的干密度占最大干密度的百分比得出压实度。实践证明，室内试验方法的不同，将直接影响最大干密度数值的科学性。通常的室内标准试验均采用干法，即现场取样后，晾晒、粉碎、过筛、烘干、配 三、结束语 由上述可知，在进行灌砂法检测时，由于整个试验过程基本上以手工操作为主，倘若在试验时不按既定标准进行，或是进行试验操作的技术人员经验不足，都有可以造成试验结果的失真，并有可能导致试验数据的误导，因此，在进行正式试验实操前，我们应先通过规程，通过现场旁站学习，来提高自身专业水平，为路基压实度的有效控制奠定良好技术基础。 参考文献： 1.王霞.台背回填施工与质量控制[a].长治—晋城高速公路总结大会专辑[c].2004年