物流配送与仓储管理试验指导书.PDFVIP

物流配送与仓储管理实验指导书 李莉 交通经济管理实验教学中心 目 录 一、配送中心平面布置设计实验 二、配送线路的优化设计实验 三、配送中心业务流程设计实验 配送中心平面布置设计实验 一．目的和要求：通过本次实验让学生了解配送中心各个功能分区并熟悉其主要职能， 能够对各个作业区进行合理的规划和设计，以提高配送中心的效率。 二．实验内容 配送中心的种类很多，其规模大小各异。然而，无论是哪一种类型的配送中心，其内 部结构基本上都是相同的。也就是说，都是由指挥和管理系统及各种作业区组成。 1．指挥和管理系统 它是配送中心的中枢神经，其职能是：对外负责收集和汇总各种信息，并作出相应的 决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各类人员，共同完成配送任务。就其位置而 言，一般集中设在某一区域内。 2 ．作业区 因配送中心的类型不同，作业区的构成及其面积大小业不尽相同。一般包括； 接货区：在该作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库、拣选之前的准 备工作，货物停留时间不能太长，其面积相对来说不算太大。 储存区：储存区所占面积相对较大，是储存货物的场所，一般都建有专用仓库，并配 置了各种设备，如叉车、吊车等。多社在紧靠接货站台的地方，也有的设在加工区后面。 理货区：是工作人员进行拣货和配货作业的场所。其面积大小因配送中心的类型不同 而有差异。包括拣选、配货在内的理货作业是配送中心作业流程中的一项重要作业，其效率 高低不仅直接影响下道工序的正常操作，而且直接影响整个配送活动的运行质量及其效益。 所以，是配送中心的重点作业区。 配装区：有些分拣出来并配备好的货物不能立即装车发送，而是需要集中在某一场所 等待统一发运，这种放置和处理待发送货物的场地就是配装区。因在配装区内货物转瞬即出， 停留时间不长，所以，货位所占面积不大。 加工区：在从事加工作业的配送中心，在结构上除了设置一般的作业区以外，还设有配 送货加工区。 发货区：是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。从布局和结构上看，发货区 和进货区相类似，也是由运输货物的线路和接靠载货车辆的站台、场地等组成的。 配送线路的优化实验 一．目的和要求：通过本次实验让学生熟悉图上作业法、表上作业法和节约里程法等配 送线路的优化方法，并能够根据实际情况进行线路的优化设计。 二．实验内容 配送线路选择得是否合理，对配送速度、成本及总体效益影响较大，因此采用科学合 理的方法确定配送线路是配送管理中一项非常重要的工作。选择配送线路时，不仅要考虑运 输距离、运输环节，还要考虑运输工具、运输时间和运输费用等因素。 1．商品运输的优化模型 按商品的自然流向组织商品合理运输是时常经济规律的客观要求，它直接决定着商品 物流的效率与效果。为了制定在产销平衡条件下的运量规划方案，就必须建立数学模型，运 用数学方法来解决。 2 ．图表分析作业法 图表分析作业法主要包括图表分析法、图上作业法、表上作业法等三种求解方法。 图表分析法是在分区产销平衡所确定的供销区域内，按照生产地与消费地的地理分布， 根据有利于生产、有利于市场供给、近产近销的原则，应用交通路线示意图和商品产销平衡 表找出产销之间经济合理的商品运输路线。 图上作业法就是利用商品产地和销地的地理分布和交通路线示意图，采用科学的规划 方法，制定商品合理运输方案，以求得商品运输最小吨公里的方法。 表上作业法不在需求运输网络系统的优化方案时有两种方法，即最小费用法，伏格尔 法。 3 ．节约里程法 配送中心最佳配松线路的规划方法，大部分企业使用的是车辆调度程序规划法。当从 若干配送据点向众多的客户配送货物时，所需车辆数、所需时间、远距、配送量等这些是做 规划时必须的数据。最佳的配送线路应是车辆高效率运行而且所需车辆最少、运距最短、所 需时间最少、配送成本最低。 配送中心业务流程设计实验 一．目的和要求：配送中心的业务流程直接关系到该配送中心的运作效率,通过本次实 验让学生了解并熟悉不同功能配送中心业务流程的差