070949《电子燃油喷射系统的故障诊断与分析.docVIP

毕业设计（论文） 发证学校： 浙江交通技师学院 题目名称： 电子燃油喷射系统的故障诊断与分析 系 别： 汽车技术系 专 业： 轿车维修 班 级： 技师轿修0709 姓 名： 黄裕建 学 号： 49 指导教师： 胡大宏 交稿时间：2012年 4 月 20 日 电子燃油喷射系统的故障诊断与分析 摘 要 电子燃油喷射系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，称为EFI系统。本文介绍电控燃油喷射系统的组成与常见故障，并对故障做了分析、解决故障的基本方法。 关键字 电控燃油喷射系统 故障 分析 方法 1.1 电控汽油喷油系统的发展历程 汽油喷射系统的发展上世纪30年代用于军用飞机上，50年代，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应与轿车，德国戴姆勒-奔驰300L型赛车装用了德国Bosch公司生产的第一台机械式汽油喷射系统装置。它采用气动式混合器调节器控制空燃比，向气缸直接喷射。60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统。电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路和微机处理三大发展进程。 1.2 电子燃油喷射系统的组成 1.2.1进气系统。它的功用是为发动机提供必需的空气，一般由空气滤清器，节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等组成。此外，为了随时调节进气量，以适应各种工况的需要，进气系统中还设有进气量的检测装置。在D型系统中，进气量由进气歧管压力传感器进行检测；在L型系统中，进气量由装在空气滤清器后的空气流量传感器进行检测。空气经空气滤清器、节气门、进气总管、进气歧管，进气门进入气缸，空气阀只是在发气动机温度低时用来调节进气量，控制发动机怠速。节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器与节气门轴连接，用来检测节气门开度，有的节气门总成上装有节气门回位缓冲器和空气调节阀，为了避免冬季空气中的水分在节气门总成上结冰，有的还将发动机冷却水流经该总成。 .2.2燃油供给系统。它通常是由电动汽油泵，汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷启动喷油器组成。在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器。压力调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）恒定不变。脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压，电磁喷油器按发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷八进气道，当冷却水温度低时，冷启动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。 .2.3电子控制系统。电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制油量，使发动机具有最佳性能。 .2 系统的常见故障分析 2.2.1启动困难1)进行故障自诊断,如有故障代码,则按故障代码查找相应的故障原因并排除。2)在怠速时检查进气管的真空度。若真空度小于66.7kPa,说明进气系统中有空气泄漏,应检查各进气管的插接头、衬垫等处。3)检查空气滤清器有无堵塞。若空气滤有堵塞,则应清洗或更换清。4)冷车怠速时,拔下怠速控制阀的插头或用夹子夹住附加空气阀进气软管。如果发动机怠速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及控制电路5)检查燃油压力。用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接,然后打开点火开关,让电动燃油泵运转。在这种状态下,燃油压力应为300kPa左右。如果压力太低,应检查油压调节器、喷油器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,燃油泵最大泵油压力是否正常。6)检查温度传感器和空气流量计。拔下温度传感器和空气流量计线束插头,用万用表测量温度传感器和空气流量计各接线端子之间的电阻。如果阻值不