城市道路 广场绿化设计.pptVIP

第八章 城市道路、广场绿化设计 URBAN ROAD SQUARE L’SCAPE DESIGN 提纲： 5.1 城市道路的类型 5.2城市道路绿地规划术语 5.3道路绿地规划设计的基本原则 5.4城市道路绿地布置形式 URBAN ROAD GREENBELT DESIGN 5.1 城市道路的类型 按照现代城市交通工具和交通流的特点进行道路功能分类： （1）高速干道： 在特大城市、大城市设置。 联系城市各大区之间的远距离高速服务 联系距离：20-60KM 行车速度：80-120km/h 立体交叉 最少四车道（双向），中间有2-6m分车带，外有停车道。 （2）快速干道： 特大城市、大城市设置 城市各分区之间较远距离联系 联系距离：10-40km 行车速度：〉70km/h 部分立体交叉 最少四车道，外侧有自行车道、人行道和停车道 （3）交通干道 大中城市道路系统骨架 城市各用地分区之间的常规中速交通道路 行车速度：40-60km/h 全程基本为平交 最少四车道，道路两侧不宜有较密的出入口 （4）区干道： 城市各分区内存在，分区内部生活服务性道路 行车速度低，25-40km/h 全程为平交 最少有两车道 （5） 支路 小区街坊内道路，是工业小区、仓库码头区、居住小区、街坊内部直接连接建筑的道路。 路宽与断面变化较多，根据实际情况而定 行车速度：15-25km/h 全程平交，可不划分车道 （6）专用道路 - 城市交通规划考虑特殊用途的专用公共汽车道、专用自行车道、步行林荫道等。 5.2城市道路绿地设计术语 红线：在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示。 道路分级：主要依据是道路的性质、位置、作用，是决定道路宽度和线型设计的主要目标。 道路总宽度：规划建筑线（建筑红线）之间的宽度。 分车带：车行道上纵向分割行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。 交通岛： 中心岛：为例与管理交通而设在路面上的一种岛状设施。 导向岛：位于交叉口上分隔进出行车方向。 立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿地。 道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 行道树绿带 ：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带 ：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。 道路绿地率 ：道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 园林景观路 ：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路 装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。 开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。 通透式配置：绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 基础绿带：紧靠建筑的一条狭窄的绿带。宽度2-5m。 5.3 城市道路绿地规划 （1）道路绿地规划设计基本原则 确定道路绿地率 合理布局道路绿地 体现道路景观特色 选择树种和地被植物 （2）城市道路绿地布置形式 一板两带式 两板三带式 三板四带式 四板五带式 （3）城市道路绿化种植设计 行道树绿化设计 绿化带的绿化设计 交叉路口、交通岛的绿化设计 路侧绿带的绿化设计 树带式： 间植式 宽带游览式 花坛式 空间开合式 通透式 树池式 行道树绿化设计 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。 种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。 间植式 树带式 北京站前街绿化 宽带游览式 树带式 上海滨江大道 花坛式 树带式 空间开合式 树带式 静安公园大道 上海滨江大道 通透式 树带式 静安公园大道 王府井大街绿化 树池式 5.4绿化带的绿化设计 5.4.1人行道绿化带的绿化设计 规则式种植 自然式种植 混合式种植 5.4.2分车绿带的绿化设计 封闭式种植 开敞式种植 5.4.1人行道绿化带的绿化设计 规则式种植 自然式种植 人行道绿化带的