城市道路交通信息智能化系统及平台软件 (NXPowerLite).pptVIP

项目背景 上海市道路路网密度已经达到上限，交通服务水平较差 交通拥堵已经成为社会经济发展的瓶颈 通过增加道路建设缓解交通拥堵的空间已经很小 采用高科技手段解决交通拥堵已迫在眉睫 项目背景 智能交通系统（ITS）是改善交通拥堵、方便人们出行的重要技术手段 道路交通信息系统是智能交通系统（ITS）中最基本、最核心的部分 项目背景 国外智能交通的研究起步较早，美国、欧洲、日本都正在大力发展其相应的交通信息系统 国内从20世纪末开始发展智能交通，交通信息系统建设是国家“十一五”规划的重要战略，北京、上海、广州为重点发展城市 政府科研计划与基金的支持 国家科技部社会公益研究专项 上海市经委引进技术吸收与创新计划项目 上海市科委上海市重大科技攻关项目 总体思路 依托上海市“排堵保畅”政府实事工程——中心区道路交通信息采集发布系统工程项目 综合应用多学科多专业技术（交通工程、计算机、通信、网络、自动化、电子工程等） 针对海量、异构、分布的交通信息采集、融合、处理、应用中的技术难点，进行科技攻关，产生拥有多项自主知识产权的核心技术 以高科技手段缓解特大型城市交通拥堵为目标，建成特大型城市道路交通信息智能化系统 总体构架 使得信息发布能动态地 根据事件影响程度和范 围来不断自动调整和改 变发布内容和范围，实 现了交通信息发布智能 化 为政府管理部门，提供及时准确的数据，为交通诱导、控制、管理、规划和组织提供了有效的技术支撑 有效缓解了道路交通拥挤、减少了交通事故、提高了人们出行效率，为上海的“排堵保畅”做出贡献。根据权威媒体报道，驾驶员对交通诱导的满意度达到了80% 产生了多名智能交通行业的国内优秀学科带头人，并形成了一支数百人的国内领先的智能交通研究、开发、实施的队伍 具有自主知识产权的平台软件及关键产品设备，填补了多项国内空白，带动了相关产业的发展，并形成了新的产业链和经济增长点 系统的实施对上海ITS的建设是一项具有开创性 的工作，系统获得广大使用者的好评，取得了显 著的社会效益，为上海市ITS建设的可持续发展 打下了扎实的基础。 采集的数据由于通讯、气候等因素的影响，都会出现采集数据不合理的情况（数据噪音） 这将会影响到数据处理分析结果的正确性。 通过分析交通参数之间的相关性，同时利用统计分析方法，确定交通参数的合理范围，去伪存真，合理插值，从而能保证采集数据的合理性。 社会效益 结束语 城市道路交通信息 智能化系统及平台软件 感谢各位专家的帮助和指导！ 交通参数的数据质量管理 以小段（单车道线圈）平滑后速度为判断标准，开始判断流量、占有率点所落位置,落在直线1上方区域为畅通，落在直线1和2之间为拥挤，落在直线2下方为阻塞。 合并成单元段状态计算（考虑不同单元段数据（单元段前断面平均占有率）） 合并成路段状态计算（考虑位于路段不同位置的单元段状态在合并时所占的不同权重贡献度） 考虑生成发布段状态（坚持算法的应用：利用过去N各个周期中不同状态所占的百分比权重） 复杂交通状况下的交通状态识别 算法及技术 快速路交通事件自动识别 87.63% 12.37% 347 396 所有事件 54.29% 45.71% 19 35 无影响事件 90.86% 9.14% 328 361 有影响事件 准确率 漏报率 算法报 警次数 事件发 生次数 分类 通过分析快速路上相邻两个断面上实时采集交通参数数据，判断交通状况的变化和差异，实现自动检测交通事件。利用流量、速度和占有率三者关系判断断面的状态。如果断面持续状态为拥挤或阻塞达到或超过模型确定的边界条件，则认为该断面附近可能有事件发生。 交通监控系统集成管理和电子运维 建立 “三纵三横” 交通拥堵排行榜 建立 “主干道” 交通拥堵排行榜 建立 “快速路” 交通拥堵排行榜 参考《上海市长时间、大面积交通拥堵评价方法及指标研究》，建立长时间、大面积交通拥堵预警、分析系统 7:15 8:05 6:00 5:05 10:10 10:55 XX路上午交通拥挤钟 Heavy None XX路下午交通拥挤钟 Heavy None 13:50 15:45 16:105 19:10 20:00 21:05 21:55 分类的道路拥挤率统计图表 20% 30% 50% 三纵三横道路拥挤率统计 按长度统计、按个数统计 交通领域的数据挖掘和知识发现 当车辆通过埋设在道路上的线圈时，使得线圈的电感量发生变化。线圈检测卡通过特殊设计的硬件电路能够将线圈电感量的变化检测出来从而得到车辆通过的一些基本特征数据，比如底盘形状、行驶速度、通过时间等。 线圈检测卡检测到的车辆基本数据通过高速数据总线传输到中央数据处理板，中央数据处理板根据这些数据经过内部算法实时处理后得到车辆的类型、速度、占有