鲜活货物运输第8章课件教学教材.pptVIP

4.装载量 M货=Vγφ 容积重满系数 ：冻结和不发热的冷却货物取0.9~1 有呼吸热的货物取0.5~0.8 货物密度 车容积 （五）、易腐货物车辆挂运 发站、编组站、区段站要将K符号转记在列车编组顺序表内，对装有易腐货物的车辆应快速编解、取送，及时中转挂运，除中间站装卸车可编入摘挂列车外，均应根据作业计划编入快运列车或直达、直通、区段列车。 对需要中途加冰的冷藏车辆，各站必须按指定的径路挂运，编入到达前方加冰站解体或终止的列车内。易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向的有调中转停留时间。需加冰补冰的冷藏车，在站停留时间原则上不得超过12h。 二、易腐货物途中作业 （一）加冰冷藏车途中加冰 （三）机械冷藏车控温 运输途中，机械冷藏车乘务组应按易腐货物运输条件表的规定或运输协议商定的运输条件，保持车内温度，对未冷却的货物应在两昼夜内降到规定的车内温度。为及时了解温度变化，正确调控车内温度，应每隔2h应记录一次各车内的温度，每6h填写一次机械冷藏车作业单。 附录8 、 9 （三）通风作业 需要对车内通风换气的易腐货物，应根据外界气温情况进行适当的通风。通风分为停站通风和在途通风。 机械冷藏车:乘务员可根据货物情况，随时控制车辆的通风装置，实现通风换气。 通风作业的时间： 热季应在早晨或夜晚进行； 外温低于-10℃，或车内底层温度 低于3 ℃时，应停止通风，以防冻坏货物。 棚车或敞车：需将车门、车窗开启固定，或将敞车的侧板吊起并固定。 三.易腐货物到达作业 到达的易腐货物应及时组织卸车交付或送车交接，严禁以车代库。对易腐货物的到卸情况，应重点抽查货物的质量，冷藏车装运的还应抽测货物的温度和检查车内、外温度，以机械冷藏车装运的应会同乘务组进行检测。 装运易腐货物的冷藏车，卸后应认真填写冷藏车作业单“到站作业记录”的各项内容。 ㈠卸车与交付 货物卸车时的质量状态、温度、腐坏程度； 货物包装状态； 货物在车内的装载方法和卸车时的状态； 车体的技术状态； 车内设备的状态及附加设备的情况； 货物的运输服务方法。 货运记录 铁路鲜活货物运输 第八章 铁路鲜活货物运输组织 主要内容 易腐货物的发送作业 易腐货物的途中作业 易腐货物的到达作业 要求掌握易腐货物在运输作业过程中，与普通货物的不同之处。 鲜活货物特点： 生产具有区域性、季节性、波动性及容易腐烂变质的特点。 一. 鲜活货物运输的基本要求 保持车内适当的温度、湿度 ； 应注意及时通风换气，排除热量、有害气体和多余水汽，补充新鲜空气； 并保持良好的卫生环境，防止易腐货物受到污损和被微生物侵染。 1.良好的环境、卫生条件 3. 冷藏运输组织方法 应积极组织快速运输，尽量缩短运输时间，以利于保持易腐货物的初始质量 2.有相应的鲜货运输设备 包括车辆和站段提供的上水和供料服务。 例如：快运班列 行包快运等 二.《铁路鲜活货物运输规则》 是指导鲜活货物运输组织的规章， 对运输条件 装车与卸车 车辆选择 车辆运行组织 加冰作业 运输责任等做出明确的规定。 第十九条 用冷藏车冷藏运输易腐货物时，在装车前必须预冷车辆，待车内温度降低后，才能装车。加冰冷藏车装运冻结货物，车内应预冷到６℃以下，达不到时，可预冷６小时；装运冷却或未冷却货物，车内应预冷到１２℃以下，达不到时，可预冷３小时。机械冷藏车车内预冷温度：冻结货物为－３～０℃；香蕉为１２～１５℃；菠萝、柑桔为９～１２℃；其它易腐货物为０～３℃ 第二十八条 机械冷藏车乘务组应按规定保持车内温度。对未冷却的易腐货物应在最短时间内把车内温度降到规定的度数。在运输途中，每隔２ｈ应记录一次各车内的温度，每６ｈ填写一次“机械冷藏车作业单” 三. 鲜活货物的运输季节 外温不同，鲜活运输的方法不同，铁路根据运程的平均温度分为三季 ： 热季：t 平均≥20℃ 温季： t 平均为 1~6 ℃ 7~12 ℃ 13~19 ℃ （1~19 ℃） 寒季： t平均为0 ℃以下 t平均= ∑ l t L 相邻地区月平均气温的平均值 相邻地区的运价里程 全程 例8-1 四. 鲜活运输方法选择 1.冷藏运输 2. 保温运输 3.防寒运输 4.加温运输 5.通风运输 （2） 按一批托运的整车易腐货物，一般限运同一品名。但不同品名的易腐货物，如在冷藏车内保持或要求的温度上限（或下限）差别不超过3℃时，允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。 未冷却的甜椒（要求车温6~9℃） 未冷却的番茄（要求车温2~6 ℃ ） 上限为3 ℃ ，可以拼装。 冷却的香蕉（11~15 ℃ ） 冷却的荔枝（1~7 ℃ ) 上下限超过3 ℃ ，不可以拼装。 2.运