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第五章 须注意的几点问题 装卸站、专用线常见的问题 1.装卸车中发生砸撞现象导致车辆损坏； 2.人力制动机不起作用，人力制动机松不开； 3.电焊熔接时轴承通过电流； 4.车辆脱轨； 5.车辆脱轨后造成有关配件损坏、移位、变形、脱落； 6.滚动轴承受外力破损； 7.装载货物发生超载、偏载、偏重、集重、加固不良； 8.车钩闭锁不良、响钩； 9.制动软管拉断、拉伤； 10.制动软管胶圈破损、丢失、反装造成的车列漏风； 11.使用机具造成钩提杆弯曲、钩提杆座破损、脚蹬变形、人力制动机损坏；端墙变形、穿孔；角柱变形；车门变形、穿孔、关闭不良；装载机将车辆底架部分的阀、风缸、管路、支架、杠杆、拉杆，转向架部分的侧架、弹簧、轴承、支撑座、交叉杆等配件铲伤，造成配件破损； 12.车体浮起、转向架配件错位； 13.涂改车辆定检； 14.车辆配件被盗。 装卸工作方面要抓好以下工作细节： 1.提高工作人员作业技能及职业素养，做到文明装卸。 2.防止装卸作业中机械设备及汽车侵限，以防调车作业中车辆与装卸机械设备发生碰撞。 3.装卸作业结束后，应立即清除、清扫线路及平交道口轮缘沟槽内杂物，以防杂物垫起车轮引起车辆脱轨。 4.大件货物加固作业，严格按车辆各部件的功能进行使用，严禁超范围使用车辆部件。 5.认真使用称重仪、轮对测重仪等检测设备，防止货物超重、偏重、集重事故的发生。 6.严禁自行改装、改变车辆状态以及增、减车辆配件等情况的发生。 7. 严禁以车代库，应加速装卸作业，尽力提高各环节的生产效率，大力压缩货车停时，全面提高货车使用效率，提高货车使用效率也是爱车工作的重要体现。 8. 严禁使用电焊的方式对关闭不良的车门、破损的墙板进行加固。 装卸作业管理规定 货物运输、装载加固须遵守的规定要求： 1. 装车单位须严格按照铁路货车车种、车型、用途和标记载重或容许载重量装车。装运超限、超长、集重货物时，应严格按《铁路货物装载加固规则》和铁道部其他有关规定办理，禁止超载、偏载、偏重和集重。 2. 装卸货物时，严禁拆卸车门、车窗、端板、渡板、侧板和人力制动机等铁路货车配件；装载的货物需加温卸车时，严禁采用明火烘烤和爆破等方式卸车；罐车装载货物时，不得将货物流溢在罐体外部，以防止火灾和爆炸事故发生。 3. 使用装卸机械设备作业时，不得损坏铁路货车和威胁行车安全。铁牛钢丝绳高度不得侵入机车车辆限界，不得触碰车辆配件；卸煤机、斗式提升机跨越铁路货车时，应保持一定高度，不得碰撞铁路货车端板和人力制动机导轮，卸车完毕立即恢复到定位高度，不得与机车车辆碰撞；门吊进行抓斗作业时，应稳起稳落，不得砸、撞地板和端、侧墙；吊装集装箱时，应注意保护集装箱锁头。 4. 货物装卸后，分别由装车或卸车单位负责将车门、车窗、端板、侧板、罐车人孔盖、阀盖等关闭良好，并正确调整制动机空重车位置。 5. 各种装卸机械设备的设计、制造（改造）与安装使用应适应铁路货车的技术标准和性能要求。 严禁下列危及铁路货车安全的行为： 1. 用装卸机械移动铁路货车。 2. 用装卸机械辅助开关铁路货车车门。 3. 用装卸机械磕碰撞击铁路货车。 4. 焊接铁路货车配件。 5. 拆卸、盗窃、损坏铁路货车配件。 6. 出售、收购、藏匿铁路货车配件。 7. 擅自扳动铁路货车空气制动系统各阀、塞门及管路接头等。 8. 涂改铁路货车油漆标记。 调车作业过程中要抓以下工作细节 1.调车作业严格执行调车作业标准，防止调车重钩事故发生。 2.在站线牌上认真标注停留车位置，停留车按规定做好防溜工作，防止车辆溜逸事故发生。 3.连挂作业认真调好钩位，连挂好后，撤除铁鞋，松开手闸，调车作业中严格控制好速度，特别是要正确显示10、5、3车距离，严控连挂速度。 4.加强调车作业的现场监督检查，使职工在调车计划办理、进路信号布置与确认等方面严格执行标准化。 调动车辆须知 1.不得使用装卸机械及其他非专用调车动力设备牵引或顶推车辆，防止损坏车辆端墙、角柱、侧柱。可采取单车撬轮、人力推移方式，推移车辆时应指定专人指挥，专人操作人力制动机，防止车辆发生溜逸。 2.使用专用调车动力