市政工程事故案例分析及经验教训金奕.ppt

惊魂之夜 抢修后通车的桥梁 社会具有充足的生产能力，但没有在事故前生产 圬工桥墩已更换 隧道坍塌事故 深圳地面塌陷 2013年3月25日 亡1人 合肥地面塌陷 大连地铁地面塌陷 大连地铁施工地面塌陷 南京地铁施工地面塌陷事故 广州地面塌陷 青岛地铁施工地面塌陷 广州地铁施工地面坍塌 深圳地铁施工地面坍塌 哈尔滨地铁施工地面塌陷 惊愕的表情 厦门翔安海底隧道事故 隧洞掘进方向 海床 可能存在的楔状地质缝隙 近200名学生伤亡的教室位置 竖向位移 学生遇难位置 可能存在的楔状地质缝隙 地震产生上下位移 日本桥梁减震措施 台湾花莲公路地质事故 地质灾害造成的工程事故。 假如是自己家的亲人坐在车上？？ 完全应该做隧道 宝成铁路桥梁基础冲刷事故 应该淘汰坞工砌体桥墩 太危险了，还有没有这样的桥梁?? 细节酿成大事故 明挖结构砼 暗挖结构砼 接缝位置 明暗挖结合部位导致漏水 缝宽2厘米，用木板、 砂浆充填 埋深15米 地铁即有线路漏水很危险 1：地铁线路位于城市最低点； 2：如果有补给水源（河、湖、管道、大雨），非常危险； 3:天津、武汉、南京、上海、广州尤甚； 广州地铁隧道坍塌事故 2013年1月29日 原因： 1：工法改变？ 2：超挖？ 3：爆破？ 4：不良地质？ 长春地铁基坑坍塌事故 2013年6月13日 （4）地基基础类事故 （1）边界条件不确定，土力学、水文内容量化困难； （2）属于过程内容，不容易引起重视； （3）地域差异很大，区域经验很重要； （4）工程分散，相当程度依靠经验解决问题； 某机场边坡稳定事故 锚杆边坡 坍塌的边坡 随边坡坍塌而损坏的吊车 某基坑边坡坍塌事故 坍塌的边坡 排水沟的位置 未做锚杆的边坡 损坏的钢筋 重点工程，吓了一身的冷汗！ 西安某基坑坍塌事故 液化而成流塑状的湿陷性黄土 十字板并未损坏 本人在现场处理边坡坍塌 广州海珠城广场基坑坍塌事故 2005年7月21日 亡3人 主要原因：增加基坑深度没有重新计算 广州规定：基坑设计由原设计院设计 北京五道口商业建筑基坑坍塌 （6）其它工程事故 （1）地面塌陷 （2）地震破坏 （3）特大洪水 （4）施工操作不当 （5）热力管线事故 （6）临时建筑 北京地面塌陷事故 补给水源与排水管共同作用的结果 深圳地面塌陷 2013年5月21日 亡5人 扶梯事故原因分析 上海地铁4号线事故 冷冻法施工联络通道，温度上升引起流沙，大面积塌陷 经济损失十个亿，工期拖一年半 （1）上海4号线联络通道 联络通道位置 适用于沙层的冷冻法，英国煤矿100年前开始使用 过江隧道位置 联络通道位置 小错误导致大问题 居民只拿出了细软，损失巨大。 黄埔江江堤 北京地铁15号线顺义站事故 2010年7月14日 亡3人 节点基坑竖向剖面图 复杂基坑是否还采用内支撑形式？桩锚体系如何？ 容易位移的腰梁 新增加的软连接 四、初步原因分析 该节点基坑型式复杂，存在多级错台及阴阳角，本身风险等级较高。 该基坑为一平面、立面不规则的深基坑，对该基坑支护结构受力及承载认识不到位； 基坑外侧为一主要交通要道，重载卡车不间断通过，对地层存在着一个连续的扰动。 近期地表降水较大，地表下为松散填土，其下粘性土层不利于雨水的及时疏排，形成滞水，增大了围护结构受力。 基坑北侧地质复杂，进行过多次的地下管线改迁，并可能留有残存的地下管沟及废弃的泥浆池。 西安地铁工程开挖坍塌事故 盾构工程事故案例 盾构推进导致地面塌陷 盾构机背后注浆涌上地面 只发生在浅覆土的工况 与底层条件有关，砂砾层涌浆较严重 小问题造成大事故 北京地铁10号线角门东站漏水事故 60年一遇大雨，地面硬化 工期安排？ 北京地铁10号线3标漏水事故 如果是既有线，会是多么严重的后果？ 设计连续墙 位置 实际连续墙 位置 淤泥质地层连续墙成型质量降低，能否放型钢？ 连续墙不均匀变形时的支撑失稳情况 在技术层面上的思考分析有： （1）设计上连续墙的嵌固深度是不是足够？对淤泥质地质应当如何处理？在地板未施工时如何考虑土体的支撑力？ （2）连续墙的成型质量如何？淤泥土很容易造成连续墙成型困难，钢筋外漏，降低连续墙的抗弯能力。 （3）?底板开挖要严格控制开挖长度，应小于20米，必要时应增加临时钢支撑。 （4）?对地面沉降、连续墙变形、支撑内力要严密监测，有变形时要分析变形与内力的关系。 （5）应考虑对轴力，钢筋应力等数据的计算机实时监测，并提出预警值。 （6）?深基坑施工是否应设置垂直提升设备，如单笼电梯？ （7）?对软流质的土体，是否应进行土体加固，以提高土体的自稳定性，减小对连续墙的压力？ 从技术的层面上，我认为应当从杭州地铁事故中吸取如下经验教训： （1）?要相信科学。面对灭顶之灾的事故，不能怨天尤人，也不能迷信。对媒体的评论、民众的议论、专家的意