舟山市临港工业区规划.docVIP

舟山市临港工业区分区规划说明  1 工业区概况 1.1 自然环境 1.1.1 地理位置 舟山市临港工业区位于舟山本岛西南部，距定海城区7公里，东与盐仓接壤，西与老塘山相接，北至环岛公路（原定岑公路），南临东海海域（包括港口工业区）。 1.1.2 地形地貌 临港工业区三面环山，一面临海，地形呈奋斗状，北部山岭陡陡峭，南部为滩涂平原，中间地势平坦，并有部分山体余脉延伸至用地中部，将本区用地分成三大片。整个地势北高南低，北区内用地现状标高最低为0.3米，最高为墩头山，137.4米，可开发建设用地的平均海拔在0.8米左右。 1.1.3 水文 临港工业区内有三条河道穿越，西部为后门畈主河道，中部为紫微河，东部为东方河。河水自北向南排入大海，现状主要功能是防洪排涝、农田灌溉和蓄水。 1.1.4 气候 舟山本岛气候属亚热带季风气候区，具有海洋气候特征，冬暖夏凉，年平均气温16.3℃，年平均日照930小时，平均降水1286毫米，五、六月梅雨期和七至九月台汛期降水量较大，全年以北风和东南风为主导风向。 1.1.5 地质 临港工业区内地质分布（海积亚粘土、粘土），（酸性缩结凝灰岩），atJ3（酸性熔结凝灰岩），（石英正长斑岩）。其中：第四次侵入岩——石英正长岩端分布在紫微墩头一带。 1.2 社会环境 1.2.1 城市依托 1999年，舟山城市（含定海、普陀、老塘山、朱家尖）常住人口约35.2万人，其中，定海城区常住人口已突破17万人，建成区面积达30.27平方公里，城市各项基础设施、公共服务设施较为完备，而工业区中心与定海城区距离仅7公里，因此为本区发展提供了优越的城市依托条件。 1.2.2 产业基础 八十年代起，舟山市区工业有了较快的发展，现已形成具有海岛特色的食品、纺织、塑料制品、电气机械、船舶及电子等支柱行业，1999年全市完成工业总产值100.5亿元，其中定海区为30.94亿元。本次规划的临港工业区南侧为港口工业区，东面为金鹰高科技工业园区、定海工业园和城西工业园，由此共同组成了舟山市西南部的工业新城，这对进一步提高舟山市工业企业设施共享度，加强企业间的生产协作，发挥集聚效应和政策效率非常有利。 1.2.3 科研技术 舟山市现已有一定的科研技术力量，有科研院所6所，各类高等院校、中专16所，这些设施显著地增强了舟山市科技实力和产业竞争力。近年来，舟山市在大力培育本地人才的同时，也加大了外来人才的引入力度，这为工业区的发展提供了有力的科技支撑和人力保障。 1.3 基础条件 1.3.1 港口 2000年舟山港有泊位382个，其中万吨级以上泊位11个，最大靠泊能力为25万吨，2000年完成货物吞吐量3189.1万吨，运送旅客619万人次，在全国沿海港口吞吐量中名列第9位。现本区南面水域正在建设5万吨级以上泊位的码头。由此可见，工业区的水路交通条件极为优越。 1.3.2 空港 1997年在舟山本岛建成普陀山机场，属地方航空支线4D级机场，已拥有19条航线，主要飞往北京、上海、厦门、晋江四城市，还可飞往武汉、广州、南京、青岛等城市。2000年旅客吞吐量20万人，货物吞吐量2500吨。 1.3.3 公路 本区现有南毛公路和鸭老公路两条对外公路，目前在建的舟山大陆连岛工程桥头堡位于临港工业区的西南侧，远期还将建成环岛公路、连岛公路两条交通干线，因而工业区与外界陆路联系非常便捷。 1.3.4 基础设施 本工业区周边基础设施相对完善。周边3-5公里半径内有虹桥、岑港两座中型水库和蚂蝗山、狭门等小型水库，并有大陆引水工程，至2002年底可供水8-10万吨/日，现在鸭老公路和环岛公路沿线有ф600mm，ф400mm二根供水管。区内现有35kv紫微变电所一座，近期将升格为110kv，远期交升格为220kv，舟山——大陆双向高变电线网络在本区域通过，用电条件十分优越。在“九五”期间，舟山市已优化了C3本地网网络，已达到按接汇局全履盖，并在定海区设置有TS，提供全市和县区电话交换端局的国内、国际长途交换功能，完成了全区大多数光纤主干网、光纤配线网的建设。 2 发展机制 2.1 发展背景 2.1.1 经济全球化、信息化和新技术革命催发了工业区的生长 20世纪后期，随着经济全球化、信息化和新技术革命的兴起，资金、技术和劳动力等生产要素的流动性大大增强，跨国公司在全球范围组织生产过程及销售渠道，生产过程被分割成不同的阶段，在地理空间上产生了经济活动的新空间，如出口加工区的兴起。同时，一些后发地区以其自身良好的技术创新能力，取代了原先的经济中心地位。 为了适应新的经济发展形势，一些国家与地方政府通过建设工业区来带动当地经济的发展，并逐渐成为地方经济增长的动力和先导。 2.1.2 经济全球化、我国加入WTO将有力地推动东部沿海地区及