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5、国内著名的斜拉桥、悬索桥 斜拉桥： 南浦大桥、杨浦大桥、南京长江二桥、红水河斜拉桥等； 悬索桥： 虎门大桥、青马大桥、西陵长江大桥、江阴长江大桥 南京长江二桥 青马大桥 虎门大桥 二、 国外桥梁概况 （一）18世纪以前的桥梁。世界各国人民都用天然材料，如石材、木材、砖等造桥。 （二）19世纪的桥梁。自从1760年的英国工业革命造就了现代科学技术，炼出钢材，就造就了19世纪铁路和钢桥的时代。 1、1850年，英国第一座主跨141m的钢箱梁桥梁Britannia桥问世。 2、1857年，德国工程师Gerber建造了第一座L=131m的钢桁架梁桥。 3、1883年，美国第一座L=486m的公路钢悬索桥建成。代表了当时索桥的最高成就。 4、1890年，苏格兰位于福恩湾的第一座L=520m的铁路钢悬臂桁架桥建成问世。代表了当时钢桥的最高成就。它标志着桥梁的跨度从1801年的183m（英泰晤士河铁拱桥），到本世纪末的钢桥已突破500m的跨度。 #特别强调：这一时期，桥梁事故的发生，使桥梁稳定理论得以建立并取得重要成果。 例如：1875年俄罗斯克达夫敞开式桥的上弦侧向失稳； 1907年加拿大Quebec钢桁架桥在悬臂拼装施工时因压杆失稳导致桥梁倒塌等。 （三） 20世纪的国外桥梁 1、1905年建成了第一座RC桥梁； 2、1920年后，美欧开始大量兴建高速公路和城市交通基础设施，修建了许多中小跨径的RC公路和城市桥梁。 3、1931年美国建成的华盛顿大桥，为悬索桥，L=1006m，首次突破千m；1937年美国建成的金门大桥，L=1280m。 ※这一时期的RC结构设计理论、钢桁梁空间分析理论、悬索桥的挠度理论，桥梁的稳定和振动理论都相继建立，使桥梁设计有了理论指导。 4、悬索桥风毁事故。1940年美国塔科玛海桥，L=853m，被19m/s的风速吹毁。由此开创了大跨索桥风振理论的研究和风洞试验； 5、1931年美国Bayonne钢拱桥建成，L=503.6m； 1932年，澳大利亚悉尼钢拱桥建成，L=503m，代表着拱桥的最高成就。 6、1950年后，德国开始建造PC梁桥，首创挂篮悬浇新工艺，建成了L=114.2m的Worms桥梁； 7、1956年，德国人Dinhinger建造了第一座现代斜拉桥，在瑞典建成了L=182.6m的Stromsund桥梁； 8、1956年，德国人Leonhardt设计了竖琴形斜拉桥，L=260m，首创了倒退分析法的施工控制技术。 9、1960年瑞典Tjom桥，为L=288m的钢管拱桥。 10、1962年，意大利人设计的委内瑞拉马拉开波桥， L=235m的第一座混凝土斜拉桥； 11、1966年，英国Severn桥，首创流线型钢箱梁和混凝土第一座英式现代悬索桥，L=988m； 12、1973年，日本第一座现代悬索桥，L=712m的 关门大桥； 13、1995年，L=856m的混合桥面斜拉桥，法国诺曼底大桥； 14、1998年，著名的悬索桥L=1991m，日本明石海峡大桥，为全世界最大跨悬索桥。 美国金门大桥－主跨1280m(最著名的悬索桥) 三、桥梁工程展望 桥梁建设的发展特点 桥跨结构继续向大跨发展 预应力混凝土桥仍是中小跨度桥梁的主体 结构型式和构造呈多样化发展 桥梁设计理论更趋完善和合理 桥梁CAD技术应用更趋广泛 建桥材料向高强、新功能、轻质方向发展 Span increment and bridge types The Worlds Largest Bridges 意大利Messina大桥设计 墨西拿海峡大桥 墨西拿海峡大桥是连接西西里岛墨西拿市和意大利本土雷焦卡拉布里亚的跨海大桥。建成后的墨西拿海峡大桥将以最短距离连接西西里岛和亚平宁半岛上的卡拉布里亚区，火车、汽车通过海峡仅需3分钟。 该桥主跨3,300m，建成后将超越目前世界第一大悬索桥―日本明石海峡大桥(主跨1,991m)成为世界最长的悬索桥。 墨西拿海峡大桥为公路铁路两用桥，采用三箱流线型截面，其中2箱供机动车通行，1箱供火车通行。公路桥部分为单向3车道(2条行车道+1条紧急通行道)，铁路桥部分铺设双轨，并在两侧分别设有人行道。结构中采用的流线型截面具有理想的气动性能。另一方面，由于桥址位于地震活动频繁区，因此必须进行相应的抗震设计研究以确保桥梁的抗震稳定性。 　　 桥梁形式:单跨悬索桥 　全 长:3,666m 　 主 跨:3,300m 　塔 高:382.6m (由海平面计起) 桥面宽:61.8m (公路铁路两用) 　　通航净空： 600m (W)×60m(H) Messina大桥截面设计 香港昂船洲大桥设计 香港昂船洲大桥　　 2009年建成通车。昂船洲大桥全长1.6公里