第2章节___普通车床幻灯片.pptVIP

其中转塔刀架由六个面组成，每个面上可安装一把或一组刀具，通常，转塔刀架由溜板箱5带动，只能作纵向进给运动，用于车削内外圆柱面、钻、扩、铰孔及攻螺纹和套螺纹等。 转塔车床还有一个方刀架，可以在床身4的导轨上作纵向进给，切削大直径的外圆柱面，还可以作横向进给加工内、外端面和沟槽。 图2-12 转塔式车床 2．4．3 凸轮轴车床 凸轮轴车床是加工内燃机凸轮轴的专门化车床。由于凸轮轴细而长，刚性很差，又是非圆表面，所以凸轮轴车床的主要特点是： 加工时工件由两端驱动； 为了能车削出非圆形凸轮表面，刀架须根据凸轮的轮廓形状作仿行运动； 当被加工凸轮转到各个不同的圆周位置时，为使刀具切削角度保持不便，刀具应随着工件的周向位置不同而摆动。 根据适用的生产规模不同，凸轮轴车床分成多刀架和单刀架两大类。多刀架凸轮轴车床可同时加工出凸轮轴上的全部凸轮和偏心轮，它一般是自动或半自动的，生产率较高，适用于成批、大量生产中。单刀架凸轮轴车床是逐个地加工各凸轮表面的，这种机床适用于单件、小批生产中。 2.4.4 单轴仿形半自动车床 单轴仿形半自动车床主要用于加工阶梯轴类或盘类零件。 工件由主轴和液压顶尖支承顶紧并由主轴带动作回转运动。 液压仿形刀架的前端装有自动回转刀夹，能装多把刀具，刀夹可以自动转位换刀进行粗、半精加工。 液压仿形刀架的运动由液压阀和标准轴（或样板）控制。标准轴的外形与工件形状完全一致，液压阀装在刀架上，其阀杆紧靠在标准轴外表面上，仿形刀架从右向左纵向进给的同时随标准轴直径的改变而横向运动，从而加工出所需要的工件表面。 下刀架用来加工沟槽或阶梯端面。由于机床采用单刀加工，切削用量较大，往往比多刀半自动车床的生产效率还要高，所以，近年来有取代多刀半自动车床的趋势。 思考题 2 -1 写出CA6140卧式车床车削米制螺纹与英制螺纹的传动路线。主轴正转高、低 速为什么有24级而不是理论的30级? 2 -2 丝杠可否作为既车外圆又车螺纹的传动机构?为什么? 2 -3 CA6140卧式车床快移电动机转动方向（电源）接反了，机床能否正常工作? 2 -4 CA6140卧式车床溜板箱中开合螺母操纵机构与纵、横向进给操纵机构之间为什么需要互锁? 2 -5 立式车床与卧式车床的用途和机床结构各有什么不同?除书中所提到的车床外，你还知道哪些车床? 2.3 CA6140车床主要结构 2.3.1 主轴箱 主轴箱是CA6140车床的重要组成部分，结构复杂，主要有主轴及变速机构。 CA6140主轴箱展开图如图2-4所示，它是沿轴Ⅳ、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（Ⅴ）、Ⅵ、Ⅺ、Ⅸ、Ⅹ的轴线剖开。 展开图主要是按运动传递的先后顺序，将各轴及齿轮画在同一张平面图中，展开图只表示运动传递的先后关系，并不表示各部件实际的空间位置。因次实际接触的传动齿轮在展开图中有时并不画在一起，需用虚线连接. 1.双向多片式摩擦离合器、制动器及操纵机构 1-齿轮；2-外摩擦片；3-内摩擦片；4-弹簧销；5-长圆柱销；6-元宝销；7-拉杆；8-压块；9-螺母；10、11-止推片；12-滑套；13-调节螺钉；14-杠杆；15-制动带；16-制动盘；17-扇形齿轮；18-手柄；19、21-曲柄；20-拉杆；22-齿条轴；23-拔叉 图2-5 双向多片式 摩擦离合器与制动器 双向摩擦离合器装在轴Ⅰ上，如图2-5所示。摩擦离合器由内摩擦片3、外摩擦片2、止推片10及11、压块8及空套齿轮1等组成。 离合器分左右两部分，机构相同，图2-5（a）表示的是左离合器（右离合器部分末画）。 左离合器用于传动主轴正转，传递的转矩也较大，所以摩擦片的片数较多。 右离合器用于传动主轴反转，主要用于退刀、转矩不大的场合，摩擦片数也较少。 图2-5（a）中内摩擦片3装在轴Ⅰ的花键上，与轴Ⅰ一起旋转。外摩擦片2空套在轴Ⅰ上，2的外部有四个凸起装在空套齿轮1的缺口槽中。内、外摩擦片相间安装，在未被压紧时，内、外摩擦片互不联系。 当杆7通过销子5向左推动压块8时，使内片3与外片2相互压紧，通过多组摩擦片之间的摩擦力将轴Ⅰ的运动传递给齿轮1，使主轴正转。 同理，当压块8向右压紧时，运动传给轴Ⅰ的右侧齿轮，使主轴反转。 当压块8处于中间位置时，左右离合器处于脱开状态，这时虽然轴Ⅰ转动，但离合器不传递运动，主轴处于停止状态。 制动器（刹车）安装在轴Ⅳ上，它的作用是在摩擦离合器脱开时立刻制动主轴，以缩短辅助时间。 当左右摩擦