第2章节.厂址选择及总平面设计幻灯片.pptVIP

2.2.3.3 建、构筑物的布置位置 主生产车间建筑物的布置位置 辅助车间建筑物等的布置位置 动力车间(包括锅炉房、冷冻站、空压站、变电所等)建筑物的布置位置 行政管理和后勤部门建筑设施的总体布置位置 确定厂区建、构筑物之间的距离 2.2.3.4厂区内交通运输 1.厂内运输的任务 2.厂内运输方式的选择 3.道路布置的形式 ★4.道路的规格 厂内常用的几种运输方式比较 比较内容 比较 运输方 情况 式 铁路运输 道路运输 带式运输 管道运输 辊道运输 运输物料的属性 固、液体 固、液体 散状料 液体、粉料 固体 与生产环节的衔接性 差 差 好 好 好 运输的连续性 间断运输 间断运输 连续运输 连续运输 连续运输 运输的灵活性 差 好 差 差 差 对场地的适应性 差 较好 好 好 好 建设投资 大 少 大 大 大 运营成本 低 较高 对环境 污染 大 大 小 小 小 厂内道路布置形式 （a）环状式 （b）尽头式 （c）混合式 围绕着各车间布置，多平行于主要建筑物、构筑物，组成纵横贯通的道路网。 厂区道路长、占地多，由于是环状系统，对场地坡度要求较为平坦一些。 不纵横贯通，根据交通运输的需要而终止于某处。 这种布置形式厂区道路短，对场地坡地坡度适应性较大。运输的灵活性较差，尽头处一般需要设置回车场。 会让车道示意图 １.在线路长的单车道路上应补上会让车道，上图。 ２.在道路的交叉口处，应做圆角形布置。其最小半径为7m,单车道为9m。 3.在办公楼、成品库前，车辆需要停放和调转，此处的道路要加宽成停车场。 道路的规格 道路的规格包括宽度、路面质量等，根据城市建筑规定、工厂生产规模等而定。 通常以城市型道路标准施工。道路纵横贯通，其宽度依主干道、次干道、人行道和消防车道而异。主干道宽6~9m,其他支干道为4~6m宽. 道路的规格道路的规格包括宽度、路面质量等，根据城市建筑规定、工厂生产规模等而定。通常以城市型道路标准是施工。道路纵横贯通，其宽度依主干道、次干道、人行道和消防车道而异。主干道宽6~9m,其他支干道为4~6m宽.  道路边缘至相邻建筑物的最小距离 相邻建筑物名称 最小距离/m 1.建筑物外墙面向 面向道路一侧无出入口 1.5 有出入口，但不通行汽车 3.0 有汽车出入口 6-8.0 有电瓶车出入口 4.5 2.各类管线支架 1-1.5 围墙 1.5 2.2.3.5 管线布置 食品工厂的工程管线较多，除各种公用工程管线外，还有许多物料输送管线。了解各种管线的特点和要求，选择适当的敷设方式，对总平面设计有密切关系。处理好各种管线的布置，不但可节约用地，减少费用，而且可使施工、检修及安全生产带来很大的方便。因此，在总平面设计中，对全厂管线的布置必须予以足够重视。 管线布置时一般应注意下列原则和要求： （1）满足生产使用，力求短捷，方便操作和施工维修。 （2）宜直线敷设，并与道路、建筑物的轴线以及相邻管线平行。干管应布置在靠近主要用户及支管较多的一侧。 （3）尽量减少管线交叉。管线交叉时，其避让原则是：小管让大管；压力管让重力管；软管让硬管；临时管让永久管。 （4）应避开露天堆场及建筑物的护建用地。 （5）除雨水、下水管外，其他管线一般不宜布置在道路以下。地下管线应尽量集中共架布置，敷设时应满足一定的埋深要求，一般不宜重叠敷设。 （6）大管径压力较高的给水管宜避免靠近建筑物布置。 （7）管架或地下管线应适当留有余地，以备工厂发展需要。 2.2.3.6 绿化布置 绿化主要功能是达到改善生产环境，改善劳动条件。因此工厂绿化一定要因地制宜，节约投资，防止脱离实际，单纯追求美观的倾向，力求做到整齐、经济、美观。 绿化应与生产要求相适应，并努力满足生产和生活的要求。因此绿化种植不应影响人流往来、物货运输、管道布置、污水排除、天然采光等方面的要求。 绿化布置应突出重点，并兼顾一般。厂区绿化一般分生产区、厂前区以及生产区与生活区之间的绿化隔离带。 进行绿化布置，一定要有绿化意识、科学态度和审美观点。 2.2.3.7 总平面水平向布置的形式 整体式 将厂内的主要车间、仓库、动力等布置在一个整体的厂房内。这种布置形式具有节约用地、节省管路和线路、缩短运输距离等优点。国外食品工厂多用此形式。 区带式 将厂区建筑物、构筑物按性质、要求的不同而布置成不同的区域，并用厂区道路分隔开。此类布置形式具有通风采光好、管理方便、便于扩建等优点，但是也存在着占地多，运输线路、管线长等缺点。我国的食品工厂多采