010通道技术方案.docVIP

申嘉湖杭高速公路练市至杭州段L2合同 人行通道施工方案 工程概况： 申嘉湖杭高速公路练杭段L2合同段项目部已经完成了控制点加密、复测工作，并组织技术人员对设计图纸审核和到现场实地核对。我合同段范围内施工便道和便桥施工整修已基本完成。施工人员、机械设备及材料已进场，施工所必须的电力设施、水源等问题已解决，现已基本具备了通道、箱涵路基圆管涵工程施工的基本条件，准备进行施工。 编制依据： 本施工组织设计编制依据 招标文件 施工图设计文件 现行部颁《公路桥涵施工技术规范》 现行部颁《公路工程质量检验评定标准》 现行部颁《公路工程安全技术操作规程》 其他有关技术文件和操作规程 三、施工准备： 1、施工前所必需加密导线及水准网已根据设计单位提供的导线网和水准网复核加密完毕。 2、全站仪、水准仪、标尺及钢卷尺等测量仪器工具都必须经过检验和计量检定，并按照要求进行定期复检。 3、工地试验室已成立并配置了必要的试验设备。 4、通道所必需的材料、人员、设备均已进场，材料经试验检测合格，钢材冷弯、抗拉等各项指标试验均已完成，试验数据均符合规范要求。 四、施工计划五、施工工艺： 1、基坑开挖 根据中心桩位、设计图纸和实地标高，用白灰撒出开挖边线，根据地质报告和实际情况地基均为亚粘土，开挖边坡为11。土方开挖采用挖机挖除，人工配合随挖随时平整。开挖时测量人员随时测放标高控制点，以免欠挖或超挖，若超挖须用碎石或中粗砂填平，开挖深度变化处通过控制桩位线方法确定。 开挖时注意坑底标高，并在端部坑底设一集水井，利用小型水泵强排，以防坑内积水。 2、砂砾垫层 砂砾垫层分二层铺设，人工夯实，压实干密度不小于90% ，用于工程的砂砾必须洁净，其粒径不大于5厘米，含泥量不大于5%。 3、通道底板 1）、砂砾垫层经监理工程师验收合格后浇筑10cm厚C15混凝土基础； 2）、底板钢筋垫块用砂浆垫块； 3）、箱身墙板水平施工缝设在底板面层以上6cm处，施工缝采用高低缝处理； 4）、底板表面在初凝前用长括尺括平（注意泛水方向）木蟹 5）、箱涵浇筑分为二次浇筑，第一次至底板内壁以上30厘米，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等） 4、模板工程 通道模板施工是一项重点工作，通道混凝土面积大，模板制作、安装的好坏直接影响到混凝土的外观要求，因此在施工过程中采用优质竹胶板作为模板。在施工过程中特别注意模板之间应该做到平整，接缝严密，不漏浆，以保证模板的顺直度和平面尺寸，在施工中加强支撑，防止混凝土施工过程跑模现象，以保证结构物外露面美观，线条流畅。承重模板、支架应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除（在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后方可拆除）。 5、钢筋的制作和安装： (1)、所用钢筋规格、材质、尺寸按设计要求采购。 (2)、钢筋连接均采用焊接，焊接时，在同一截面内钢筋接头数不得超过主筋总数的50％，两相邻接头应错开50cm，焊接高度和宽度及长度按规范要求进行。箍筋与主筋之间用铁丝绑扎，并间隔点焊固定。 (3)、 6、混凝土浇筑 通道模板安装构造示意图 方木 穿心螺杆 拉杆 支柱 内模竹胶板 夹木 外模竹胶板 方木 夹撑 (1)、依据试验室配合比认真控制拌和楼的计量装置，严格计量。 (2)、涵身混凝土将按照实际施工情况分为几次浇筑，先浇底板及腹板根部，再浇腹板和顶板。 (3)、浇筑混凝土时，均匀连续地分层浇筑完毕。 (4)、混凝土浇筑时，随时检查支架、模板、钢筋的稳固情况。 (5)、浇筑混凝土，采用插入式振动器振捣。均匀、有顺序地分段、分层浇筑，且与侧模保持10CM距离，避免振动棒碰撞钢筋模板。浇筑应连续进行，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志：混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平待定浆后再抹第二遍并压光。 (6)、沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。 (7)、混凝土的养护：经常洒水，保持混凝土面潮湿时间不少于7天。 7、回填 经工程师检查合格，待通道混凝土强度