起动系统电路检修.docVIP

学习领域：汽车电气构造与维修 姓名： 日期： 学习情境：3起动系统检修 班级： 成绩： 子情境：3.2起动系统电路检修 学号： 学习情 境描述 一辆桑塔纳2000型轿车，采用QD1225起动机，接通点火开关起动后，放松点火开关，起动机的驱动齿轮与发动机飞轮齿圈仍然啮合，导致起动机一直处于高速运转状态。根据故障现象，可以判断是起动系统控制电路故障，并且需要对起动系统线路和起动机进行检修。上述情况是汽车起动系统的常见故障之一，起动系统还有很多常见故障，如何对故障进行排除呢？ 一、咨询 1.不带起动继电器的起动电路(用红色笔在电路图上画出起动电路工作过程)？ 蓄电池正极 电流表 熔断器 启动按钮 吸拉线圈 起动机 搭铁 蓄电池负极；同时电流经启动按钮 保持线圈 搭铁 蓄电池负极 接触盘将接线柱14、15同时接通，较大的电流有蓄电池正极 电流表 接线柱14、15 起动机 搭铁 蓄电池负极 2.带有起动继电器控制电磁开关的起动系控制电路(用红色笔在电路图上画出起动电路工作过程)？ 1. 发动机起动时 将点火开关3旋至起动挡位，起动继电器线圈2通电，电流由蓄电池正极→主接线柱4→电流表→点火开关起动触点→起动继电器的点火开关接线柱→起动继电器线圈2→搭铁→蓄电池负极，起动继电器触点1闭合，接通电磁开关电路。电磁开关的电流由蓄电池正极→主接线柱4→起动继电器的蓄电池接线柱→起动继电器触点1→起动继电器的起动机接线柱→电磁开关接线柱9→吸引线圈13→导电片7→主接线柱5→起动机→搭铁→蓄电池负极；同时电流由电磁开关接线柱9经保持线圈14回到蓄电池负极。两个线圈的电流同方向产生合成电磁力将电磁铁心15吸入，在起动机缓慢转动之下，拨叉19推出滚柱式离合器20，使驱动齿轮21 柔和地啮入飞轮齿环。 2. 驱动齿轮啮合一半时 当齿轮啮合约一半时，电磁铁心15顶动活动杆11而移至极限位置，此时齿轮已全部啮合好，接触盘10同时将辅助接线柱6 和主接线柱4、5相继接通，于是起动机在短接点火线圈附加电阻线23的条件下产生起动转矩，将发动机起动。较大的起动电流直接从蓄电池正极→主接线柱4→接触盘10→主接线柱5→起动机→搭铁→蓄电池负极。电磁开关闭合后将吸引线圈13短接，齿轮的啮合靠保持线圈14产生的电磁力维持在工作位置，此时保持线圈的工作电路为蓄电池正极→主接线柱4→起动继电器的蓄电池接线柱→起动继电器触点1→起动继电器的起动机接线柱→电磁开关接线柱9→保持线圈14→搭铁→蓄电池负极。 3. 发动机起动后 当发动机起动后，滚柱式离合器20开始打滑，松开点火开关3即自动返回到正常点火档位，起动继电器线圈2断电，起动继电器触点1 跳开，使电磁开关两个线圈串联，吸引线圈13流过反向电流，加速电磁力的消失，其电路为：蓄电池正极→主接线柱4→接触盘10→主接线柱5→导电片7→吸引线圈13→电磁开关接线柱9→保持线圈14→搭铁→蓄电池负极。由于电磁开关电磁力迅速消失，电磁铁心15和活动杆11在回位弹簧16作用下返回。接触盘10先离开主接线柱4、5，触点切断了起动机电源，点火线圈附加电阻也随即接入点火系统。最后拨叉19将打滑的离合器拨回，驱动齿轮便脱离了飞轮齿环，起动机完成起动工作。 3.带组合继电器的起动电路(用红色笔在电路图上画出起动电路工作过程)？ 点火开关旋至起动档位，起动继电器线圈导通，电流由蓄电池正极 Z1 接线柱B K1 S 起动机S接线柱 吸拉线圈、保持线圈 搭铁 蓄电池负极 二、计划和决策 制定人员分工 选择仪器设备 制定故障诊断计划 组号 第二组 万用表、 高率放电计、 导线 根据实车的起动电路，在图纸上画出启动系的工作电路 检修该车的起动系统电路与起动机，并记录相应的测量值 根据诊断结果进行维修 组长 组员 三、实施 1.下图是桑塔纳起动电路，在图中画出起动系的工作电路，并完成下列作务？ (1)测量蓄电池的电压( 12V )。 (2)测量点火开关的工作状态，并填写下表： 档位 30接线柱 15接线柱 50接线柱 P接线柱 X接线柱 0 I II (3)测量起动机50接线柱的电压值( )。 四、检查(各工作小组检查故障是否排除？有无损坏东西？纠正不规范的操作。) 五、评估