监控量测监理细则概要.doc

杭州地铁2号线（JL2-10）工程 监控量测施工 监理实施细则 编制： 审批： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 二零一三年五月 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、监理原则及监理目标 四、施工监测监理控制要点 1、监测项目 2、监测点的平面布置 3、监测项目的具体实施 五、监测数据处理及对承包商报表的要求 杭州市地铁2号线（JL2-10）工程施工 监控量测实施细则 工程概况 杭州地铁2号线一期工程SG2-13标包含2站、3区间（即庆春广场站、庆菱路站、钱江路站~庆春广场站区间、庆春广场站~庆菱路站区间和庆菱路站~建国路站区间）。 庆春广场站位于杭州市江干区庆春东路、景昙路十字路口，沿庆春东路布置在道路北侧车道下方，处于庆春广场的南侧边缘，秋涛北路与新塘路之间。 庆菱路站位于庆春立交桥东侧，庆春东路与庆菱路路口，凯旋路与双菱路之间，沿庆春东路东西走向布置。 钱江路站~庆春广场站区间起点位于庆春路过江隧道新塘路出口隧道口位置附近，位于庆春东路及绿化带下，沿庆春东路西行到达庆春广场站，下穿庆春东路及新塘路。 庆春广场站~庆菱路站区间位于庆春东路北侧下，平行庆春东路向西铺设，下穿百大绿城售楼部及项目部、定海三村平房及秋涛北路。 庆菱路站~建国路站区间位于庆春东路北侧和凤起路北侧下，旁穿庆春路立交引桥桩基以及沿庆春东路、凯旋路和凤起路分布的框架或砖混房屋，中间线路下穿四季青大酒店、华景南苑1幢、沪杭铁路、贴沙河、沃尔玛超市、凤起立交引桥等。 工程合同总造价为6.2138亿元。其中⑴庆春广场站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK18+905.250，终点里程SDK19+089.250，总长184m；设置4个地面出入口，1个与地下商业连接通道，2组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑安全等级及变形控制保护等级均为一级。1、4号出入口基坑安全等级及变形控制保护等级均为一级，其余附属工程基坑安全等级为一级，变形控制保护等级为二级。⑵庆菱路站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总长186.61m；设置4个地面出入口，2组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑安全等级及变形控制保护等级均为一级。车站附属结构基坑变形控制保护等级均为一级。 ⑶钱江路站~庆春广场站区间上行线起终点里程为SDK18+338.27～SDK18+905.25，长度566.98m；下行线起终点里程为XDK18+338.27～XDK18+905.25，长度561.01m（短链5.97m）。区间平面线路从钱江路站引出后，以400m半径转入庆春东路北侧绿化带内，过新开河桥时设一组800m半径反向曲线，最后进入庆春广场站。线间距最小为9m。区间纵断面线路出钱江路站后，为避开规划4号线地铁先以10‰的上坡，后以15‰的下坡进入庆春广场站，区间埋深最大约9.07m，最小约5.6m。 庆春广场站~庆菱路站区间上行线起终点里程为SDK19+089.25～SDK20+070.956，长度981.706m；下行线起终点里程为XDK19+089.25～XDK20+070.956，长度981.65m（短链0.056m）。区间平面线路出庆春广场站后，通过1200m、1500m的半径微调线路走向，使其平行庆春东路向西铺设，到达庆菱路站。线间距最小为11m。区间纵断面线路出庆春广场站后，先以25‰和15‰的下坡进入最低点，后依次以5‰和25‰的上坡到达庆菱路站，区间埋深最大约18.39m，最小约9.28m。 庆菱路站~建国路站区间上行线起终点里程为SDK20+257.566～SDK21+546.185，长度1288.619m；下行线起终点里程为XDK20+257.567～XDK21+546.187，长度1291.799m（长链3.179m）。区间平面线路出庆菱路站后，以两条半径分别为365m、350m的反向曲线，向北铺设，转入凤起路，以一条半径为1000m的曲线沿凤起路继续向西延伸，到达建国路站。线间距最小为12m。区间纵断面线路出庆菱路站后，先以25‰和5‰的下坡进入最低点，后依次以20‰和25‰的上坡到达建国路站，区间埋深最大约22.1m，最小约10.9m。 编制依据 本监理实施细则的编制依据： 1、由项目监理机构编制、公司技术负责人批准实施的《杭州地铁2号线JL2-10标工程监理规划》； 2、设计单位提供的施工图纸、设计文件； 3、施工单位上报的杭州地铁2号线JL2-10标工程相关实施性施工组织设计； 4、《地下铁道工程及验收规范》GB50299-2003； 5、《工程测量规范》（GB50026-93）