起重吊装安全专项方案【87号文调整】.doc

目 录 1、工程概况 2 1.1 危险性较大的分部分项工程概况 2 1.2施工平面布置图 2 1.3施工要求 2 1.4技术保证条件 3 2、编制依据 3 3、施工计划 4 3.1施工进度计划 4 3.2 材料与机械设备计划 4 4、起重吊装作业施工工艺技术 4 4.1 起重吊装作业技术参数 4 4.2 起重吊装作业工艺流程 4 4.3 起重吊装作业施工方法 5 4.4钢筋笼起重吊装作业检查验收标准 6 5、施工安全保证措施 7 5.1组织保障 7 5.2技术措施 11 5.3应急预案 12 5.4监测监控 22 6、劳动力计划 22 6.1专职安全生产管理人员计划 22 6.2特种作业人员劳动力计划 22 7、计算书及相关图纸 23 7.1吊机选型 23 7.2起重吊装方法及安全性检算 24  1、工程概况 金湖广场站位于市区交通干道民族大道路南侧，本站址地势平缓。地面高程为75.58～76.85m。本车站为14m岛式站台车站，采用地下两层双柱三跨箱型框架结构，明挖法施工，主体围护结构为地下连续墙+内撑支护体系，车站起点里程ZSK22+101.871（左线）,YSK22+101.871（右线）,终点里程为ZSK22+331.872（左线）、YSK22+331.874（右线），总长230m，车站顶板覆土厚度约3.2m。标准段基坑宽22.7m,深约17.2m；小里程端盾构井基坑宽26.6m，深约18m;大里程端盾构井基坑宽27.83m，深约18.2m。 车站主体围护结构采用800mm厚钢筋混凝土地下连续墙，设计共计91幅，其中特殊墙幅型10幅（“Z”型墙4幅，“L”型墙6幅），其余均为━型。地连墙深度最大为28.85 m、最小为21.74m，钢筋笼最长为29.35m，最重为车站东端头洞门位置Q11幅钢筋笼，28.991吨。标准墙幅按6m、5.5m宽分幅，L型有不同长度，墙幅间采用工字钢接头。 1.1 危险性较大的分部分项工程概况 依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）规定，金湖广场站围护结构地下连续墙钢筋笼起重吊装作业为危险性较大的分部分项工程， 本站起重吊装作业采用一台150t履带吊和一台50t履带吊双机递送法进行吊装作业，钢筋笼最重为28.991t，最长为29.35m 。 金湖广场站处于市区交通干道民族大道路南侧道路绿化带上，址地势平缓，场地内土体的稳定性属于一般，需进行硬化处理方可施工，在我单位进场施工前，已对施工范围内，除钢筋混凝土路面外的场地进行硬化处理，经过浇筑20cm厚的C20钢筋混凝土硬化后的场地即可进行钢筋笼起重吊装作业。 站区范围地面交通繁忙，南侧紧邻西江大厦、桂盐大厦和汇东国际三座高层建筑。在钢筋笼起重吊装作业中需进行重点防护。 1.2施工平面布置图 施工平面布置图见附图-1 1.3施工要求 1）满足本标段施工的安全目标：“四无、二杜绝、一创建”。 “四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；基坑倒塌事故 “二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。 “一创建”即：创建安全文明工地。 项目 偏差 检查方法 钢筋笼长度 ±50mm 钢尺量,每片钢筋网检查上、中、下三处 钢筋笼宽度 ±20mm 钢筋笼厚度 0mm -10mm 主筋间距 ±10mm 任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测4点 分布筋间距 ±20mm 预埋件中心位置 ±10mm 抽查 吊点受力位置 ±20mm 全查 2）起重吊装前行走路线上必须清理干净，路面平整，坡度必须满足履带吊行走要求。 5、施工安全保证措施 5.1组织保障 5.1.1 安全管理机构 图5-1安全管理机构图 5.1.2坚决落实安全管理规章制度 贯彻执行国家安全第一、预防为主的方针。 项目经理是安全第一责任人，经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，现场设专职安全员。 根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施。 严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的三工制活动。坚持每周一的安全活动日活动。 每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批。 坚持定期安全检查制度。项目部每检查一次，工班每检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。 建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。 立完善安全体系 项目经理部成立以项目经理为副经理、总工程师的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。 项目经理部建立级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设兼职安员，分别实施检查任务