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优化井下运输系统 提高矿井生产效益 我国煤矿的运输环节始终是各地煤碳生产的一个很大的制约因素。伴随着采煤工艺的不断改革，我国的煤矿运输体系也经历了从矿车到刮板输送机、胶带输送机等一系列的改进过程。尤其近几年来煤炭工业改革向纵深发展，矿井的生产能力在不断飞速提高。原来陈旧的运输体系越来越不能适应目前先进的生产工艺。所以在国内外一些新型的现代化大矿井率先利用先进的技术手段，选择高科技、大运量的运输工具来提高矿井的整体运输能力。 然而，我国目前的生产矿井中很大一部分是上世纪90年代以前建设的老矿井，不能适应现代化的新装备。这样就需要从其他角度来探索提升运输能力的途径。基于这样的现状我们提出：利用现有的运输系统进行挖潜、改造和优化，从而来提升矿井的综合运输能力。 一 改善主运输系统 1 概述 近年来许多矿井为提升运输能力通常都配置了俩条主运输（提升）系统，分别担负几个水平或者几个盘区的运输任务。然而由于运输系统设计的不完善和生产重心的不断变化等原因，生产中经常会出现一条系统运量超载、煤仓满、使设备开停频繁、事故增多，而另外一条系统却发挥不到应有的作用。有时候一台胶带输送机发生故障停运，造成矿井停产，而另外一条运输系统却无法弥补。所以合理调配俩条主运输系统，成为提升整个矿井运输能力的关键。 2 改进方法（以下以小峪煤矿为例加以说明） 小峪煤矿原为年生产能力210万T的中型煤矿，矿井各工作面煤通过顺槽胶带输送机进入煤仓，再通过盘区皮带运至石门煤仓，然后通过3吨底卸式矿车运入千吨煤仓，经过1 米宽强力皮带运到地面。强力皮带型号是STJ1000，电机功率为2×260KW，运输能力为360t/h。多年来运输环节一直成为制约全矿井生产能力的瓶颈。2008年矿井延伸二水平后，我们对原主运输系统进行了优化设计。增加了一条主运输系统（一号斜井运输系统），改造了原来的二号斜井运输系统。同时把主提升斜井的强力皮带更换为提升能力为1000t/h的钢绳芯胶带输送机。使得全矿井的年生产能力提高到300万T。 一号斜井运输系统运输能力为500t/h，主要担负二水平和一水平北翼采区的运输任务，二号斜井运输系统由原来的电机车运输改造为胶带输送机后运输能力也提升为400t/h，主要担负一水平南翼采区的提升任务。本矿二水平由于刚延伸不久，通常为1-2个工作面生产。一水平北翼也接近矿井边界，通常为1个工作面生产。加上工作面条件相对较差，整个系统的出煤量小；一水平南翼通常为4-5个工作面生产，工作面条件好，出煤量大。由于井下俩条运输系统不可互相调节运量，所以时常出现二号斜井运输系统超载，而一号斜井运输系统欠载的现象。当然随着生产重心的变化，也会出现一号运输系统运量大，二号运输系统运量小的情况。 针对上述问题，为缓解二号斜井运输系统的超载压力，弥补一号斜井运输系统的欠载现象，设计在二号斜井运输系统的集中大巷中一部机头处往北开一条巷道，并装设一部长350米的胶带输送机作为调煤胶带机。另外在集中大巷机头与调煤机的交岔处设置了半分和全分煤装置各一套，以便将二号斜井运输系统的煤量部分或全部调配到一号斜井运输系统。 这样根据煤量大小情况，可以合理调节。基本上杜绝了因二号运输系统超载造成的缓冲煤仓满而影响生产的局面。另外可以大大减少胶带输送机的开停次数、洒煤现象和机电事故。随着生产中心的转移，当后期一号斜井运输系统运量加大的时候，我们也可以把一号系统的煤量合理地调配到二号运输系统（如图1）。 二 合理布置盘区运输大巷 1 概述 当矿井为盘区式开采的时候，通常各盘区都有自己独立的运输大巷。在生产过程中由于各种原因常常会出现一个盘区运输大巷超载或机电事故等影响生产，而另外一个盘区的运输系统空闲的状况。合理布置盘区运输大巷可以实现俩巷煤流相互转换。 2 方法 相邻盘区同时生产的时候，运输大巷尽量也相邻布置，这样我们可以采用可逆胶带输送机把相邻的俩条运输大巷沟通，这样可以根据矿井生产的需要俩条运输巷道交替使用。当一个盘区出煤量大煤仓满或者出现机电故障时，通过可逆胶带输送机把运输任务转移到另外一条运输大巷。杜绝运输影响生产的情况。 三 设置缓冲煤仓提高掘进效率 1，概述 在掘进煤的处理方式上，大、中型矿井一般都采取混入回采煤流。其中多层煤联合布置的矿井通常是将胶带输送机布置在掘进巷道的一侧，用于煤炭运输。输送机机头直接搭到盘区溜煤眼上方，直接将掘进煤通过留煤眼跌落到下一层的集中运输大巷和回采煤流一起运送。但是这种运输方式往往会出现因为下部集中运输系统故障而影响掘进煤无法运输，导致掘进工作面停产的现象。所以在胶带机头处设置缓冲煤仓，可以很好地解决这一问题。 2，方法 改变传统的胶带输送机头直接通到溜煤眼，把机头后退20米，距离巷道底板高度2米。机头与溜