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牌识勘测 线圈较宽，宽度虽小于一辆车的宽度，但离收费窗口较远。当前一辆车后部还没有驶离触发线圈，后面一辆车前部已经压上线圈，后一辆车将不会触发，或者触发了但前车会遮挡本车车牌造成不识别 线圈宽度正常，但线圈位置在收费窗口后面。当平头面包车停在收费窗口下，却没有压到触发线圈，该车将不会触发 5、车检器勘测：记录车检器品牌和型号，了解每个线圈的输出共有几路。各路输出是存在信号输出，还是脉冲信号输出？是否有空闲输出？ 牌识勘测 6、如果现场车检器没有空余输出，则需要加继电器，需要落实继电器由那方来负责，安装位置定在何处。 7、勘测确定牌识设备的取电界面，电从哪里取，是否需要加空开。 8、处理单元安装界面，确认我方牌识设备处理单元应该放置到收费亭的什么位置，怎么固定。 9、牌识系统的接地如何处理。 谢 谢！欢迎各位同事提问共同探讨学习 * * 海康威视智能交通工程勘测培训2010年10月 持续创新的海康威视 概述 目前的产品类型 卡口、电警、汽车牌照识别器三大块 勘测目的 1、为备货提供详细的数据资料 2、为后期项目实施提供数据资料 3、同客户面对面交流，了解客户真实想法及项目需求 卡口勘测 卡口勘测概述 首先介绍卡口的几个关键数据 成像位置、抓拍线圈位置、看清人脸成像位置、相机覆盖路面宽度 成像位置实际就是最终抓拍图片车牌所在的位置或者说是车头所在的位置。 抓拍线圈位置，抓拍线圈也叫触发线圈或者我们说的后线圈，抓拍线圈位置就是实际线圈切割的位置；车辆压到线圈并不一定马上触发，因为车辆本身质量及底盘高低、车检器灵敏度的设置及本身的响应时间、线圈埋设的深浅及线圈本身的材质均有关系，因而造成了触发位置前后不一致。 卡口概述 我们目前的高清卡口具备测速功能，在相机程序中我们可以设置延时抓拍距离，根据我们的测速值和延时抓拍距离，固定成像位置。 看清人脸的距离要求：因为摄像机高度及成像位置距离，抓拍的图片车顶在一定的距离范围内会遮挡额头部分。经过计算6米高的立杆，看清人脸的合适距离是25米，当然并不是说25米以内就看不清，只不过遮挡的比例会比较多，效果好。 卡口概述 相机覆盖路面的宽度：覆盖宽度就是实际抓拍图片，两个边沿之间的距离。这个主要和成像距离及镜头有关。成像距离和镜头定好之后路面覆盖宽度就确定了，例如35MM镜头，25M成像，路面覆盖5M，车牌像素140. 这个是可以计算出来的。 卡口的补光方式：目前我们有LED灯、闪光灯，看清人脸一般要求使用闪光灯，超速抓拍两张则需要使用连闪两次的闪光灯。 了解完上面的几个概念后，我们就可以根据客户的需求，确定项目应该使用的卡口模式 卡口概述 卡口的特点：卡口一般安装的笔直的马路上面，一般是可以前后平移的，但是部分省际或市际卡口因需要卡住交通要到防止漏车，因此可移动的范围较小。 1、通过招投标文件及签订的合同，了解项目需求确定产品模式，明确我们提供的产品是否和招投标文件及合同一致，不一致是否需要定制开发还是商务解决，针对招投标文件及合同内容同商务及研发交流沟通，落实每个细节。 卡口的勘测 2、根据第一步了解的项目需求，做好勘测前的勘测准备。勘测准备工具：卷尺、数码相机、反光背心、勘测模板、名片、当地地图等 3、联系客户，确定勘测时间及见面地点。 4、同客户见面后，根据了解的项目资料，同客户交流，了解客户的实际需求、想法，及项目背景。 5、同客户一块到现场勘查，记录现场数据、绘制现场底图现场记录及确认的数据 6、确认现场立杆型号，主要是横臂长度及形状。 卡口勘测 7、确定现场车道数量及每个车道的宽度，及车道布局（是否有绿化带）。 8、记录现场路面材质及布线方式，路面材质主要影响后期切割线圈及破路费用，布线方式主要是架空、破路、顶管。 9、确认电力、通讯责任，一般需要公安及交警部门负责接入到我们的机柜。作为非本地企业协调电力、通讯问题重重，而且费用不可估计，包括维护期间出现的电力问题、通讯问题等等。该问题需要在合同签订时，在合同中明确，否则会有潜在的风险。 卡口勘测 10、记录勘测卡点的桩号及拍摄照片的序列号，卡口的桩号是记录卡点位置的准确标识，例如G320 800K+200M,没有准确桩号的则记录周边明显的标志。 11、检测以上数据是否都记录在模板上，并在模板上画现场草图。 勘测模板 点位名称 高速路口 桩号 01省道100K 车道数 3+3机 2非　 立杆 2*L8　 取电 路灯　 光纤 公安局负责 中间绿化带 无　 车流量 　中 距离红绿灯 远 路面材质 水泥 走线 架空 备注 　 勘测注意事项 判断是否适合建卡口的依据或勘测注意事项 1）卡点位置前后50米范围道路为直线，没有岔路口，保