秋浦河航道整治工程防洪评价报告汇报.pptVIP

防洪评价报告汇报材料 1、项目背景 秋浦河位于长江南岸，是我市的一条重要水运通道。秋浦河航道紧邻《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中的前江组团，且明确指出将秋浦河航道整治作为现代综合交通体系建设的重大工程之一。秋浦河航道现状航道等级为Ⅴ级，局部航段水深不足，通航条件较差，已不能满足腹地运输发展的需要。为此，2008年12月池州市港航管理局委托安 徽 省 交 通 勘 察 设 计 院编制秋浦河航道整治工程预可行性研究报告，2009年8月编制完成预可行性研究报告，2010年7月该项目获省发改委批准立项。 1、项目背景 秋浦河航道整治工程自殷汇至池口，全长约35.2km，其中上段航道殷汇至木闸11.9km，下段航道木闸至池口23.3km。上段航道拟按限制性航道Ⅳ级标准建设，下段航道拟按限制性航道Ⅲ级标准建设，工程建设内容主要包括航道疏浚、碍航桥梁改建、护岸护坡等工程项目。依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例》相关规定，池州市港航管理局于2011年5月委托我院编制秋浦河航道整治工程防洪评价报告。 2、技术路线及主要工作内容 本次防洪评价的技术路线为：分析计算拟建航道整治工程对河道洪水位的影响；对因航道整治工程可能影响的堤防，分析计算堤防的抗滑稳定和渗流稳定；根据分析计算成果提出防治与补救措施以及防洪综合评价意见。 主要工作内容为：分析各项水利工程措施与本工程的相互关系和影响；推求不同断面处设计洪水；分析工程对河道水位和行洪能力的影响；结合航道整治工程对河道演变趋势进行定性分析；选择具有代表性的断面，计算堤防岸坡的抗滑稳定和渗流稳定。针对以上分析，提出减少和消除各种不利影响的防治措施及防洪综合评价。 3、航道整治工程基本情况 （1）航道建设标准 秋浦河航道整治工程从起点池口至终点殷汇，全长约35.2km，其中上段航道殷汇至木闸11.9km，下段航道木闸至池口23.3km。下段池口至木闸采用限制性航道Ⅲ级标准，上段木闸至殷汇采用限制性航道Ⅳ级标准，具体见下表. 河段 水深 （m） 底宽（宽度） （m） 最小弯曲半径 （m） 桥梁通航净空 （净宽×净高） 上段 2.5 40 180 55×8.0 下段 3.2 45 480 110×10.0 3、航道整治工程基本情况 （2）设计最高、最低通航水位 ①最高通航水位 木闸至池口段Ⅲ级航道20年一遇水位如下： 木闸：14.78 m，池口：14.73m。 殷汇至木闸段Ⅳ级航道10年一遇水位如下： 殷汇：16.16 m，木闸：14.21m。 ②最低通航水位采用 木闸至池口以下Ⅲ级航道最低通航98%保证率水位结果如下： 木闸：2.31 m，池口：2.31m 殷汇至木闸段Ⅳ级航道 木闸：采用池口倒灌95%保证率水位2.65m； 殷汇：考虑航道整治后，河底高程下降，整体水位下降，水位不能直接采用殷家汇水位站历年水位计算值。本次考虑殷汇径流量不足，航道整治后，殷汇至木闸水位比降取0.5m，殷汇95%保证率水位取3.15m。 3、航道整治工程基本情况 （3）航道标准断面 秋浦河下段：航道底高程为最低通航水位以下3.2m（即航道底高程为-0.89m），航道底宽45m，边坡1：4至原河道滩地。 秋浦河上段：航道底高程为最低通航水位以下2.5m（即航道底高程为0.15～0.65m），航道底宽40m，边坡1：4至原河道滩地。 4、整治工程所涉及的水利工程 （1）堤防、圩口 根据秋浦河航道走向，由上游至下游航道左岸依次经过池州市贵池区联丰圩、万子圩和秋江圩；右岸依次经过池州市贵池区河东圩、肖滩圩、普丰圩和天生圩；共计7个圩口。 联丰圩位于池州市区西南约30km处，东靠秋浦河左岸。全圩总面积21.60km2，现有耕地面积1.24万亩，人口1.51万人，堤圈全长15.10km，其中东埂（秋浦河堤）长8.87km，西埂（乌龙河堤）长6.23km。2006年利用国债资金完成东埂3.46km（桩号0+000～3+460）堤防加固工程，堤顶高程19.33～18.70m，堤顶宽5m，外侧坡1:3，内侧坡1:4。未加固堤段全长11.64km，现状堤顶高程17.30～16.40m，顶宽3.0～5.0m，外侧坡1:2～1:2.5，内侧坡1:2.5～1:3。防洪标准为20年一遇，设计洪水位为16.60～16.10。 4、整治工程所涉及的水利工程 万子圩位于秋浦河左岸，总面积2.2km2，耕地0.28万亩，人口0.19万。堤防全长7.5km，现状堤顶高程为16.9～15.7m，顶宽2～5m，外侧坡1:2～1:2.5，背水坡1:2.5。防洪标准为20年一遇，设计洪水位为16.10～15.60。 秋江圩位于秋浦河左岸，全圩面积 206.5km2，圩内保护耕地20.24万亩。秋江圩河堤现有堤顶高程18.10～17.4