[工学]西南交大场地设计课件13.ppt

场地设计（十三） 上 讲 回 顾 外部空间的认识 1、建筑对外部空间的限定 2、外部空间的视觉分析 城市意象的五个要素 道路(path)、边界(edge)、区域(district)、节点(node)、标志物(landmark) 外部空间的组织 1.空间的引导与暗示 2.空间的渗透与层次 3．空间的序列组织 问 题 场地交通组织的目的 场地出入口设置的相关规范要求 交通流线组织的基本结构形式 场地交通组织 场地交通组织及道路布局是场地总体布局的重要内容之一，是保证场地设计方案经济合理的重要环节。 目的：满足场地内各功能活动的交通要求 在场地的分区间以及场地与外部环境间建立有效的交通联系 为场地总体布局提供良好的内外交通条件，实现预定的场地设计方案。 主要内容 一、场地交通组织概述 二、场地出入口设置 三、交通流线的组织 四、场地道路系统的组织 五、场地停车系统的组织 一、场地交通组织概述 （一）交通组织的任务 交通是解决人们出行和货物运输的需要，场地交通系统是由人、车、道路和停车场等交通要素构成的复杂动态系统。 1、场地出入口设置 2、交通流线的组织 3、停车系统的组织 其主要任务是： 根据场地分区、使用活动路线与行为规律的要求，分析场地内各种交通流的流向与流量，选择适当的交通方式，建立场地内部完善的交通系统； 充分协调场地内部交通与其周围城市道路之间的关系，依据城市规划要求，确定场地出人口位置，处理好由城市道路进人场地的交通衔接； 有序组织各种人流、车流、客、货交通，合理布置道路、停车场和广场等相关设施，将场地各分区有机联系起来，形成统一整体。 总体布局中，场地交通组织一般按照交通方式选择、场地出人口确定、流线分析及道路系统组织、停车场设置等方面来进行。 （二）交通组织与场地总体布局的关系 1.项目性质决定了场地交通组织的特点 2.场地布局状况是交通组织的前提 3.交通组织是评价场地总体布局的重要标准 4.交通组织是场地总体布局的核心内容 （三）场地交通运输方式的选择 进人场地的交通流线类型和方向受到场地外围交通状况的直接影响，在考虑场地内外交通联系与衔接的基础上，确定场地内部的交通方式。 一般场地内部主要有车行（包括机动车和非机动车）和人行交通。其中客运交通方式主要有：步行、自行车、摩托车、小汽车、客车，特殊场地还有水上游艇等； 对货运来说，进出场地货物要运输，垃圾要清理，多以汽车运输为主，货运方式、货运量因场地性质、规模不同而差异较大。 场地交通运输方式选择的基本原则是： 1.满足场地功能要求，符合场地内交通特点 一般根据建设项目及自然条件的不同来选择不同的交通方式。 2.适应场地周围交通运输条件 应考虑与外部交通衔接的各种可能性，充分利用外部交通设施条件。例如市中心区商业建筑采用过街天桥、地下人行通道等立体交通方式来适应外部交通环境。 3.满足各种交通运输方式的技术要求 各种交通运输方式具有不同的技术要求，它们对地形（坡度）、地质（承载力）、水文、气象及配套设施等条件的要求差异较大。为充分发挥各种交通设施的交通效能，保证安全可靠性，在选择和布置交通运输方式时，应尽量满足其技术经济的要求。 4.满足环境保护及场地景观的要求 交通运输系统对场地环境与景观产生直接影响。如果场地的生态环境与保护要求严格时，交通方式应慎重选择。 二、场地出入口设置 场地出入口是场地内外交通的衔接点，其设置直接影响着场地布置和流线组织。场地出入口及与之相关的交通集散空间的设置，是在分析场地周围环境（尤其是相邻的城市道路）及场地交通流线特点的基础上，结合场地分区进行综合考虑的。 （一）场地出入口的数量 对于交通量不大的较小场地，一般设置一个出入口便可满足交通运输需要。在可能的情况下，场地宜分设主次出入口，主入口解决主要人流出入并与主体建筑联系方便，次入口作为后勤服务入口，与辅助用房相联系。 某些建筑类型的场地对出入口数量有特殊要求，如医院的出入口应不少于两个，人员出人口不应兼作尸体和废物出入口，综合性医院可能有多个出入口，分别满足门诊、住院、后勤服务等不同分区、不同流线进出的要求。 （二）场地出入口的位置 在一般地段，场