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车辆事故的防范 所谓车辆事故是指车辆驾驶员及与交通管理活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其它道路交通管理法规、规章，思想麻痹，工作失职，指挥不当，管理不善，而造成人员伤亡和装备、财产损失后果的事件。根据人员伤亡和财产损失的程度，车辆事故一般分为三个档次：一般事故。造成一次伤2人以下(伤人，指造成人体组织、器官损害或者功能障碍，或者对人体健康造成其它伤害需住院治疗20天以上。下同)；汽车需中修；摩托车丢失或报废；直接经济损失两千元以上、不满1万元的事故，为一般事故。严重事故。造成一次亡1人或伤3至5人(正团职、师职干部伤1人)；汽车报废；直接经济损失1万元以上不满5万元或其它损失严重的事故，为严重事故。重大事故。造成一次亡2人或伤6人以上(正团职以上干部亡1人，军职以上干部伤1人)；涉外事故；直接经济损失5万元以上或其它损失重大的事故，为重大事故。 (一)、发生车辆事故的原因 任何车辆事故的发生都有一定的原因，尽管产生每次车辆事故的原因各不相同，但归纳起来主要有主观原因和客观原因两个方面：客观原因主要是道路、环境、管理和其他一些不利因素。我们在本问题中主要研究主观方面的原因。 1．违反交通规则。车辆事故的发生往往是当事人不遵守交通法规和其他安全行车规定造成的。如酒后开车、非驾驶人员无照开车、超速行车、争道抢行、违章超车、违章装载等等。如果当事人主观上重视了这些问题，一些事故都是可以避免的。 2．思想疏忽大意。疏忽大意造成的事故，主要是指当事人由于生理或心理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物，而造成的失误。如心情烦恼、情绪急躁、身体疲倦而造成的精力分散、反应迟钝，致使防范措施不及或不当，有的则由于当事人凭主观想象判断事故，或过高的估计自己的技术，过分自信，因而引起行为不当而导致事故的发生。 3．操作技术错误。有的驾驶员因为技术生疏、经验不足，或对车辆、对道路情况不熟悉，因而遇有情况便惊慌失措，发生操作错误。如有的驾驶员遇到紧急情况时采取刹车措施时，由于过分紧张，错将油门踏板当刹车踏板，其危险后果可想而知。 (二)、车辆事故的特点 1．事故发生率高。从每年车辆事故死亡的绝对数来说，我国仅次于美国，占世界第二位。如果从每一万台汽车的年死亡率或一亿车公里的死亡率来看，我国车辆事故显得更频繁，更严重。据记载，我国每万台车年死亡99．2人左右，日本为27人，美国为3．3人，英国为4人，法国为7人。我国万台车辆事故年死亡率比日本高3．6倍，比法国高14倍。军队不同于地方，一是装备的车辆平时不全部使用，而是根据战备任务启封和动用。二是执行任务不同，除了正常生活保障运输之外，有时还要在环境恶劣的条件下越野行驶，进行强化战备训练。三是驾驶人员成份新，青年人占绝大多数。因此，部队的车辆事故虽然不能按万台车的年死亡人数来衡量其发生率，但车辆事故在整个事故中所占的比例是相当高的，已经达到了90％左右。 2．经济损失严重。车辆事故既然是一种灾祸，其危害程度可想而知。随着车辆级别的提高，经济损失愈来愈大。据世界一些国家统计，车祸造成的经济损失，一般都占生产总值的百分之一。至于车祸造成的交通堵塞、运输停滞、车速降低，给经济建设造成的损失就更严重了。据有关专家典型调查表明，这种间接损失约是车祸直接经济损失的十倍。至于车祸给家庭和个人造成的精神及经济损失，那就难以计算了。军队发生的一些车辆事故，由于造成了重要武器装备的损毁，其危害后果已经不能用经济损失的大小来衡量了。 3．社会影响面大。车辆事故一旦发生，特别是严重事故的发生，不仅给死难者造成损失，而且给他人及友邻单位也带来消极后果。由于事故现场和瞬间失去亲人的刺激，使有些人心理上失去平衡，影响知与行的协调，有的惊慌失措，无所适从，有的担惊受怕而谨小慎微，抑制工作活力。有的人心惶惶，失去安全感，使精神、生活、工作和学习都受到严重影响。尤其是善后处理工作如果跟不上，就可能影响军政军民团结。另外，车祸致使许多知名人士、社会名流伤亡，给人们留下了无尽的衰思和惋惜。美国铁血将军乔治小史密斯巴顿，第二次世界大战中叱咤风云，指挥一系列著名的战役，没有死在枪林弹雨的战场，战后却死于车祸。我们部队发生的车辆事故，还会由于车辆、人员等损失和减员，而直接削弱部队战斗力。由此可以看出，做好预防车辆事故工作，对于减少不必要的损失，巩固提高部队战斗力，保护人民群众的生命财产安全，增强军政军民团结都有十分重要的意义。 (三)、车辆事故的防范措施 车辆事故的发生，原因是多方面的，既有驾驶员主观方面的因素，也有气候、地理、道路等方面的客观原因。但预防车辆事故的主要途径是要从主观努力作起。实践中主要是开展以下方面的检查工作。只要抓住了