柴油CNG双燃料系统(2010.11.4).pptVIP

* 自主创新 循环经济 发动机双燃料智能电控系统 深圳市华江科技有限公司 * 深圳市华江科技有限公司（简称“公司”）主要从事汽车代用燃料供给系统的电子控制软件及车用机电一体化零部件的研发、制造和市场营销等业务。是多家风险投资基金投资的高新技术企业和软件企业，是国家 “863”项目的承担单位之一，2007年被深圳市企业新纪录组织委员会授予循环经济贡献奖。2010年，我公司获深圳市政府重点扶持，组建成立了代用燃料发动机控制技术工程技术研究研发中心。 公司自主研发的汽车代用燃料智能电控系统系列产品是实现汽车燃料品种多元化的关键技术，被列为“国家重点新产品”和“广东省重点新产品”，获得计算机软件著作权登记及多项专利,已通过国家相关部门的燃气汽车检测和省部级科技成果鉴定，技术水平国内领先并唯一、达到甚至超过国际先进水平并具有明显成本效益优势。 一、公司介绍： * 1.1公司总部： * 1.2工厂： * 1.3发动机实验室： * 1.4资质荣誉： * 1.5获得证书： * 1.6承担国家科技攻关项目： * 1.7科技部、中央电视台《科技星火》等媒体报道： * 柴油/CNG双燃料智能电控系统 在保留原车柴油工作系统不变的基础上，通过附加CNG储存及输送装置、发动机燃料供给及控制系统，达到原车使用柴油和CNG混合燃料的目的，其混合燃料中柴油和CNG的配比可随车辆运行工况调整。 系统以电控单元ECU为核心控制软件，天然气供给采用正压喷射进气方式，使用专用喷射阀为天然气计量执行机构。柴油油量控制采用专用油控机构来实现。 二、产品介绍： 东风、斯太尔、 欧曼、豪沃、沃尔沃、北方奔驰、金龙客车、恒通客车等多车型。 适用车型 潍柴、中国重汽、康明斯、玉柴、朝柴、锡柴等发动机型。 适用发动机 * 2.1 产品原理： 采用ECU智能电子控制、正压、单点喷射供气技术，将柴油车改装成柴油/天然气CNG/LNG）双燃料汽车，实现发动机在运行中平稳地自如转换，并可根据实际需要（如经济性、动力性或环保性能的权重不同）通过ECU控制软件实现对柴油油量和天然气（CNG/LNG）气量的不同比例的灵活调整. * 2.2 系统原理图： * 2.3 关键技术 ： 燃气供应系统拥有一个强大而通用的智能控制ECU平台，是基于发动机工作过程的燃料供给控制策略和可实现的执行程序。 电控燃气系统通过各种传感器将发动机工作状况参数反馈给ECU，ECU经过综合分析，计算出最合适的燃气供给量，并将信号传递给执行机构，精确地控制供给发动机的燃料量，使发动机始终工作在最佳状态，燃烧效率高，减少颗粒物排放。 * 2.4柴油双燃料调试界面图： * 2.5 柴油/CNG双燃料系统产品主要部件： ECU 减压器 线束 减压器 安装 电磁阀 安装 钢瓶 电磁阀 电控单元(ECU) 安装 * 2.6系统主要部件功能 ： 电磁阀、过滤器、减压器、喷射阀、混合器：通过管路顺序连接，对储气瓶的天然气燃料进行减压、计量喷射。 传感器：采集车辆工况信息并提供给电控单元ECU，作为精确控制燃料供给量的条件。 油控机构：接收ECU指令，根据车辆实时工况控制原车柴油油量。 电控单元ECU：根据传感器提供的信息综合分析计算，向油控电机输出控制柴油油量信号，向喷射阀输出控制天然气气量信号。 转换开关：供驾驶员使用，实现车辆在纯柴油模式－柴油/CNG双燃料模式之间自由切换，保障车辆正常行驶。 * 2.7 柴油/CNG双燃料智能系统优点： 先进——国际先进机电一体化技术，与原发动机动力相当，安装方便； 安全——符合国家及行业标准； 经济——平均替代率55%以上； 环保——优化排放，减少颗粒物，保护环境。 * 2.8 柴油/天然气(LNG/CNG)发动机在车辆中的应用： * 2.9 改装现场： * 3.1 产品国内应用案例： 三、产品应用案例： * 3.2 产品在国外市场的应用案例： * 4.1技改样车基本参数： 车辆型号 车牌号 车辆购置时间 累计行驶里程 运行道路 单程距离 豪沃 宁A16959 2006年3月 1.5万公里 高速公路 150Km 发动机厂商 发动机型号 额定功率（KW） 百公里油耗（L/Km） 平均时速（公里/小时） 运行时间 （小时） 潍柴 WD615.87 213 40 80~90 6 四、技改样车经济性比较： * 项目 单价 双燃料 0#柴油 节约金额 CNG 0#柴油 单价（元/方、升） 3.5 7.00 7.00 —— 燃料消耗量/百公里（方、升） 22 20 40 —— 燃料费/公里（元） 0.77 1.4 2.8 0.63 燃料费/