第6章--自动变速器检查与试验.pptVIP

第6章 自动变速器检查与试验 6.1 自动变速器的基本检查 9.电磁阀检查 2）电磁阀是否内部断路的检查 在确保电磁阀体接地良好的前提下，连接上蓄电池。接线时没有反应 的是坏的（内部断路）。当一通电就能听到“咔嗒”的声音，说明电磁 阀内部电路良好。若连接完后，稍停片该才能听到“咔嗒”的声音，说 明电磁阀内部过脏或内部发生短路。 二、常规检查的主要内容和基本要求 6.1 自动变速器的基本检查 9.电磁阀检查 3）电磁阀故障 ①电磁阀断路故障：又叫电磁阀失效，电磁阀失效后它原有的作用就丧 失了。对变速器会造成的故障如下：换档电磁阀不具备换档功能，使D位 自动换档的档位明显减少；锁止电磁阀失效，变矩器便没有了锁止工 况；当超速开关由“开”到“关”时，发动机不能制动。 ②电磁阀接上蓄电池电压后反应迟缓故障：如发生在换档电磁阀上，就 会造成上档过迟，换档粗暴；如发生在锁止电磁阀上，因泄压过慢，变 矩器不能及时解除锁止，会造成紧急制动时或停车时发动机熄火。 在对电磁阀作电压的跳线检查时。要在线路上接一个20A的熔丝，以 防电磁阀内部短路产生大的电流，损坏电磁阀和伤害检测者的手。 二、常规检查的主要内容和基本要求 6.1 自动变速器的基本检查 9.电磁阀检查 4）电磁阀电阻值的检查 电磁阀的电压检测，可以 检查电磁阀是否断开及工作 状态是否正常。而电磁阀电 阻值的测试可以测出电磁阀 是否短路，所以它是电压测 试的必要补充。电磁阀作电 阻测试时接线方法如图所示。 二、常规检查的主要内容和基本要求 6.1 自动变速器的基本检查 9.电磁阀检查 4）电磁阀电阻值的检查 对电磁阀进行电阻测试时，如果 低于电阻的正常值，表示电磁阀内 部短路，高于正常值的电阻（电阻 值过高说明内部断路）会使电流变 小，电压阀无法正常工作。所以电 磁阀的电阻高于规定值或低于规定 值都必须更换。 值得注意的是不同的自动变速器 电磁阀电阻的正常值范围略有差 别，同一自动变速器上作用不同的 电磁阀电阻的正常值也略有差别。 二、常规检查的主要内容和基本要求 6.1 自动变速器的基本检查 10.温度传感器检查 温度传感器以热敏电阻为基础，其电阻值随所测得的温度变化而变化。 无论是发动机冷却液温度传感器，还是自动变速器液温度传感器，都可 放入水中检测。可将其从机体上拆下，放入冷水中，用万用表测量其电 阻，再将冷水加热，随着水温的变化，检查温度传感器电阻值的变化是 否正确。 1）发动机冷却液温度传感器检测 发动机的冷却液温度传感器位于发动机冷却水套内，其作用是向电子 控制单元提供发动机冷却液温度信号。它所发出的信号的准确性，不仅 关系到燃油喷射质量，点火正时精度，还影响到自动变速器正常操纵性 能的维持。 二、常规检查的主要内容和基本要求 6.1 自动变速器的基本检查 10.温度传感器检查 1）发动机冷却液温度传感器检测 当冷却液温度传感器因水垢过厚或其他原因造成传递信号失准时，会 造成以下故障：液力变矩器不能及时进入锁止状态或液力变矩器无法进 入锁止状态；自动变速器上档过迟（换档粗暴）；自动变速器不能升入 高速档等。 发动机冷却液温度传感器通常随着温度的升高电阻值逐渐变小。 发动机冷却液温度传感器在检测中若发现电阻小于规定值，表明内部 短路；若电阻值很大，则表明内部有断路或接触不良。两种情况都应更 换传感器。 二、常规检查的主要内容和基本要求 6.1 自动变速器的基本检查 10.温度传感器检查 2）自动变速器液温度传感器 部分自动变速器壳体上还装有自动 变速器液温度传感器。自动变速器液温 度传感器信号失准，同样变速器也无法 升入四档。 自动变速器液温度传感器中大部分 也是随着温度升高电阻值逐渐变小。自 动变速器液温度传感器同样在检测中若 发现电阻小于规定值，表明内部短路； 若电阻值很大，则表明内部有断路或接 触不良。两种情况也都应更换传感器。 自动变速器液温度传感器的测试方法。 二、常规检查的主要内容和基本要求 6.2 自动变速器试验 目的是为了全面检查发动机和变速器的性能，因试验时发动机和变速 器均为满负荷，所以应严格遵守以下规定：试验时间每次决不要超过 5s，若进行重复试验，须间隔3 min左右，以防止变速器油压过高。试验 中如发现发动机转速超过失速转速太多时，应立即停止试验。这是变速 器中离合器打滑的显示，否则将造成变速器损坏。 一、失速试验 6.2 自动变速器试验 1.失速试验方法 ①选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。 ②用手制动器或脚制动器将车轮抱死。 ③变速杆分别处在D位或R位。 ④起动发动机，使变速器油温在50-80℃。 ⑤用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车辆窜动。 ⑥发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开，转速上升至稳 定时，迅速读取转