天然气汽车知识讲座-CNG汽车安全应用与维护教学幻灯片讲义.pptVIP

CNG汽车安全应用与维护; 一、天然气汽车基本知识 二、天然气汽车安全应用 三、天然气汽车使用与维护;一、天然气汽车基本知识;1、什么是天然气;2、天然气的特点; 2.2、热值 甲烷是最简单的碳氢化合物，一个甲烷分子中含有一个碳原子和四个氢原子，在碳氢化合物中，分子中含有的碳和氢原子数越多，燃烧后产生的能量越大。因此每千克天然气的热值略高于汽油，但每立方米理论天然气混和气热值要比汽油混和气低。; 2.3、状态、沸点 在常温常压下，天然气是一种气态物质，当温度达到-162度和低于此温度时，天然气将转变成液态，以液态形式存在。由于沸点非常低天然气是难于液化的，储存也非常困难，一般以气态储存 ; 2.4、颜色、味道和毒性 在原始状态时，天然气是没有颜色、味道和毒性的物质。基于安全的原因，在生产过程中加入了具有独特臭味的加臭剂，以便于检测泄露。; 2.5、混和气发火界限宽 燃料和空气混合形成混和气，混和气的浓度在一定范围内才能够被点燃、产生能量。 混和气浓度过浓或过稀是难于被点燃的。天然气与空气混合后具有很宽的发火界限，可在大范围内改变混合比提供不同成分的混和气。（可被点燃的混和气浓度范围的上、下限分别是燃料点火极限的上限和下限）。 ; 2.6、自然温度 自燃温度是指在此温度下，燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。自燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度是220~471度；天然气的自燃温度是630~730度。自燃温度很高表明天然气的安全性是非常好的。 ; 以上我们看到，天然气是易燃易爆气体，但是天然气的点燃、爆炸是有条件的，在采取了安全措施后可以将天然气用于汽车上。首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃，天然气比汽油高出200℃以上。; 这说明天然气不像汽油那样容易被点燃。其次，天然气在空气中燃烧时的浓度界限是5%~15%，而汽油是1%~7%。既大气中有1%的汽油浓度就很容易着火爆炸。; 天然气要比汽油好得多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限，更重要的是天然气比空气轻，密度只是空气的55%，稍有泄漏???容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。但即便这样，我们仍不能忽略它的特点带来的负面影响。 ;4、燃气汽车的分类; 4.2、什么是压缩天然气汽车？ 压缩天然气汽车是指以经多级加压压缩到20MPa左右，并储存在车载高压气瓶中的气态天然气作为燃料的汽车。 ;;5、CNG汽车基本原理与布置;二、天然气汽车安全应用; 通过上述分析，基于CNG汽车技术上的成熟性，我们要在认识到燃用天然气安全、经济的同时，应对车辆燃气系统的布置结构、气瓶的强度、连接件的可靠性、燃料系统部件的质量进行客观评价，并清醒地看到CNG汽车自身存在的问题和推广过程中伴随的安全性与危害性方面的问题问题。;1、CNG汽车发生事故的特点; 1.1、泄漏：泄露是最容易发生的现象，其原因是高压气体不易密封，加工、装配、安装质量不稳定，以及还受到腐蚀、振动、环境和有关容器材质的气密性质量等诸多因素影响。 ; 1.2、燃烧：泄露如果得不到有效控制与排除还可能在火源的相互作用下蔓延扩大，造成极其严重的灾难。CNG车辆产生的燃烧通常都伴有泄露。; 1.3、爆燃与爆炸：天然气的主要成分是CH4，其浓度达到5%~15%就可能发生爆炸燃烧，无论是物理爆炸还是化学爆炸，只是爆炸强度取决于聚积的能量多少而已，都是CNG汽车发生事故最为严重的情况之一。 ;2.1、气瓶引发的安全事故;2.2、气瓶引发的安全事故;2.3、电气线束与油路问题引发的安全事故;2.4、布置安装不合理引发的事故;2.5、非规范性行为造成的安全隐患; 通过上述事故惨痛的教训，给我们以警示 自2004年6月份客运公司运营车辆陆续改制为使用天然气，随着车辆的逐年使用，那么，积淀的安全隐患也将会逐年进入事故高发期。 ; 虽然我们在前期做了大量的工作，包括人员培训工作，但是我们对天然气的安全技术研究，配套设施，职工的安全防范意识还是十分薄弱的。 因此，我们必须高度重视安全工作，提高其务实性，把工作切实做到位，并延伸于整个推广应用之中。简单来说，就是“防火、防爆、防泄露”;三、天然气汽车使用与维护;1、CNG汽车维护要点; 1.1、天然气汽车操作有别于汽油车的操作，驾驶员必须经过培训合格后方能上岗 1.2、天然气车辆充气过程中，应当关闭车上所有的电器装置，充气前要仔细检查供气系统有无异常现象，发现问题及时处理，充气后也要观察有无泄漏现象，有异常需排除后方能上路行驶。 ; 1.3、汽车在行驶中若发现有异常现象，应当关闭天然气总气阀以及电源，使发动机熄火