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中国道路交通管理与智能化发展 2001年第2期(总第8期)籀黼 中国道路交通管理与智能化发展 张殿平 (公安部交通管理局,北京,100741) 摘要:中文详迷了中国道路交通的特点;接着问顾了中国道路交通管理智能发展.在此基 础上.提出ITS是我国道路交通发展的根本方向,并分折了现阶段中国道路交通管理智能化 建设的主要任务以及发展策略 关键字道路交通交通管理智能化 TheManagementandIntelligenceofRoadTrafficinChina DianpingZhang (TrafficManagementBureauofMinistryofPublicSecufi~Beijing?100741) ABSTRACTThepaperanalyzesthecharacteristicsofChinaroadtraffic,andreviewsthe developinghistoryaboutIntelfigenttrafficmanagement.Basedonthis,theauthorpointoutITS istheessentialdirectionoftrafficdevelopmentandgivethemaintasksinintelligenttraffic managementconstructionandITSstrategy KeywordsRoadtraffic,ti31~eManagement.Intelenee 一 ,引言 业内人士认为ITS是将先进的信息技术,数据传输技术,电子控制技术以及计算机处理 技术等综合运用于整个交通管理系统在大范围内对交通运输实施高效,准确,实时,全方位 的综台管理也就是说,ITS是以缓和道路堵塞和减少交通事故,提高交通参与者方便,舒 适性为目的,利用最尖端的信息通讯技术的道路交通系统的总称.笔者以为,通过ITS,充 分利用现有道路,提高道路通行能力,缓解交通堵塞减少交通伤亡事故,减轻环境负荷, 便利出行,提高运输效率,是现阶段中国道路交通发展的根本方向 二,中国道路交通的特点 gt;中国面积有960万平方公里,人口多,有12亿人之多,经济尚属发展阶段,发展 也很不平衡.道路基础设施差,车辆状况不良,城『苻交通堵塞严重 gt;人口超过50万人的城市有401个. 人口超过80万人的城市有223个. 人口超过100万人的城市有155个,而且这些大城市主要分布在沿海一带. ≯机动车保有量呈高速增长态势,近十年年平均增长20%以上,其中特大城市年均增 长也在l5以上,1998年机动车保有量4890万辆,其中摩托车25l4万辆, 收稿H期:2000-9.20 作者:男.公安部变通管理局总工程师 一 12— 专家论坛——张殿平:中国道路交通管理与智能化发展 年增长24%,且多数集中在沿海大城市同时,中国还保有5亿辆自行车,作为居 民出行的主要工具 道路建设速度滞后于车辆增长的交通需求,城市道路年增长3.5%,全国城市人均 拥有道路7.5平方米,北京和上海分别为5.6平方米和4.5平方米,低于发达国家同 类城市20--40平方米水平,也低于某些中等发达国家1O平方米水平. ≯道路交通事故严重;1999年发生交通事故412860起,伤亡286080人,死亡83529 人平均日死亡人数为228人,伤783人交通事故仍处于上升态势,交通安全形 式十分严峻. 环境负荷严重,机动车尾气排放污染加重,氯氧化物一氧化碳超过标准,造成大气 污染. ≯公共交通承受不了巨大的客运需求,机动车拥有量与外国同类城市相比虽不算太 多,但大量的包括自行车交通在内的混合交通量使路面交通难于承受;由于交通结 构不合理,道路交通负荷年均增长远高于机动车增长速度,一些大城市因此自行车 出行比例达到90 三,中国道路交通管理智能化发展回顾 中国道路交通管理的科学化,现代化建设始于7O年代,首先在北京,上海,广州等太 城市开始了交通信号控制的研究开发,在全国主要大城市使用了单点定周期交通控制器和线 协调交通信号控制系统:8O年代初,陆续引进了国外先进的交通信号控制系统,如TRANSYT, SCOOT,SCATS,并且开发了适合机动车,自行车混合交通模式的实时自适应交通控制系统, 及交通电视监视系统等.8O年代后期开始了ITS的基础性研究开发,诸如优化道路交通管 理提供交通信息,驾驶员考试系统,驾驶员道路驾驶考试系统,车辆不停车号牌识别系统 等,90年代,开始注重建立交通指挥控制中心,进行各交通系统集成,提高各系统信息共享 率,提高系统的综合效益. 目前,在中国有4o多个城市建立了具有一定智能功能的交通指挥控制中心. 1)交通控制系统.中国开发的交通控制系统具有对信号周期,绿信比和相位差实时优化 的功能,能适应不