[历史学]第三章行星齿轮机构.pptVIP

§3 行星齿轮机构 §3.1 简单的行星齿轮机构 §3.2 SIMPSON行星齿轮机构 §3.3 SIMPSON行星齿轮机构的 执行元件及检修 §3.1简单的行星齿轮机构 一、 简单行星齿轮机构的结构 二、简单行星齿轮机构的工作原理 1、行星齿轮机构实现动力传递的条件 2、单排行星齿轮机构工作情况分析 太阳轮S （Sun Gear） 齿圈R （Ring Gear） 行星架C （Planetary Carrier） 单排行星齿轮机构工作分析 1、单排行星齿轮机构 ns+αnr-（1+α）nc=0；其中α=Zr/Zs 2、多排行星齿轮机构传动比的计算（以两排行星齿轮机构为例） ※ 已知：α1 =Zr1/Zs1；α2 =Zr2/Zs2 ※公式： ns1+α1nr1-（1+α1）nc1=0 ① ns2+α2nr2-（1+α2）nc2=0 ② ※条件：（根据行星齿轮机构的连接关系和运动特点找出三个相等要素） 例：ns1 ＝ns2； ① nr1 ＝nc2 ；② nc1＝０③ C0：超速档离合器，除超速档外均工作（P、R、N、D、2、L）； C1：前进档离合器，除倒档外均工作（手柄在D、2、L位置）； C2：高档、倒档离合器，D3、OD、R档工作； B0：超速档制动器，只有OD档时工作； B1：2档滑行制动器，自22档时工作； 所有太阳轮、行星架和齿圈都同步旋转，行星轮只有公转没 有自转，传动比为1。 OD档时，后两排齿轮机构的传动比为1，变速器的传动比取 决于超速行星排，其传动比为：iOD=nc0/nr0=Zr0/Zc0 该档时，变速器一般不升档，其动力传递路线及传动比与D1、21 时相同，与以上两档的区别是该档有发动机制动效果。 该档为2位置的第二个档，其传动比与D2相同，与之不同的是 该档有发动机制动。 该档的传动比为iR=- Zs1/Zr1 9）P档 C0、B3工作 该档时，变速器的输出轴被锁止，使车辆能可靠停驻。 虽然B3工作，但由于C1、C2不工作，因此变速器内没 有动力传递。此时使B3工作的主要原因是为了避免变速器 从P档移至R档时，C2和B3同时充油开始接合，若两者速度 不一致，就会导致换档冲击。 4、单向离合器的作用 1）改善换档品质 若没有单向离合器，变速器在自动升降档过程中，若执行元件的充泄油速度配合 不好，有可能会出现短时动力中断，造成换档冲击；或者可能造成齿轮机构短时 的运动干涉。 2）使变速器带档滑行 若没有单向离合器，变速器在所有档位都有发动机制动，要想滑行必须和手动变 速器一样，把手柄放到N档。 有了单向离合器后，凡有单向离合器（FO除外）工作的档均没有发动机制动， 可以实现变速器的带档滑行。 一般来说，选档手柄每个位置的最高档位都有发动机制动效果，如L、22、D3、 OD、R档等。 1、改进型SIMPSON行星齿轮机构的结构 2档传动比计算 ns1＋α1nr1－（1＋α1）nc1=0； ns2＋α2nr2－（1＋α2）nc2=0； ?ns1= 0 ?nr1=nc2 ?nc1= nr2 i= ns2／nc2 =（1＋α1＋α2）/（1＋α1） =（1＋Z后齿圈/Z后太阳轮＋Z前齿圈/Z前太阳轮）/（1＋Z前齿圈/Z前太阳轮） i= nc1／nr1 = Zr1 / Z c1 = Z前齿圈/（Z前齿圈＋Z前太阳轮） i= ns1／nr1 = Zr1 / Zs1 =Z前齿圈/Z前太阳轮 2）离合器单向阀 1）离合器的充油和泄油要通过同一条油道； 2）旋转离心力可以改善充油效果，但会减慢泄油速度，影响换档质量。 3）单向阀在不影响充油质量的前提下，可提高排油速度。 3）制动器 4）单向离合器 §3 行星齿轮机构——改进型SIMPSON行星齿轮机构 3）D2档： C3、F1、B1工作 无发动机制动 4）22档： C4、B1工作 有发动机制动 §3 行星齿轮机构——改进型SIMPSON行星齿轮机构 §3 行星齿轮机构——改进型SIMPSON行星齿轮机构 5）D3档：C2、C3、F1工作 无发动机制动 传动比为1 6）33档：C2、C4工作 有发动机制动 传动比为1 7）OD档： C2、B1工作 有发动机制动 §3 行星齿轮机构——改进型SIMPSON行星齿轮机构 §3 行星齿轮机构——改进型SIMPSON行星齿轮机构 7）R档： C1、B2工作 有发动机制动 §3 行星齿轮机构——SIMPSON行星齿轮机构的执行元件 3、执行元件的结构 1）离合器 将两个运动部件连接起来，实现运动方式和档位的变换。 §3 行星齿轮机构——SIMPSON行星齿轮机构的执行元件 作用：