重庆轻轨2011机械技能鉴定考试增加题库中级.doc

填空题 单轨车空气压缩机的润滑采用齿轮泵强迫润滑方式。 单轨车空气压缩机的润滑油采用粘度为100号的专用油。 单轨车空气压缩机润滑油24个月更换一次。 单轨车密结式车钩钢丝绳直径为 5 mm。 司机室前部的救援渡板由渡板主体和保护栅栏组成。 每节车上还配备了一个缓降装置悬吊臂，在每节车车门上部中央位置。 缓降装置每6个月对其主要装置、安装硬件功能检查，每12个月对其主要装置、安装硬件全面检查。 集电装置的技术要求范围包括：断线率不超过。重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为435mm。D-4S排上阀是自动型排水 阀，它不需要一个外部指令 。 D-4S型排水阀工作与排水侧的压力有关。 当单轨车紧急制动握拉开关设置在乘务员某一侧面车门的上部，以便在发生紧急事件时迅速停止列车运行。卡钳和空油转换器之间的螺母拧紧扭矩为N·m。单轨车两转向架中心距离为mm。板下设备和转向架四周装有裙板，对转向架组成零件均进行了降低噪声处理，从而降低了列车运行线路附近的行走噪音。重庆单轨车两轴转向架是为跨坐式单轨车辆设计，包括了 动力 和 无动力 转向架两种类型在地板下设备和转向架四周装有，对转向架组成零件均进行了处理，从而降低了列车运行线路附近的行走噪音。PG齿轮构成。它检测主电机的回转，把A、B两相的矩形脉冲输出信号变换为由变频控制装置输出，作为列车速度的控制。 走行轮胎的踏面有7根沟槽，我们一般测量第1、 4 、7根沟槽作为走形轮胎的磨损参考依据。 重庆跨座式1000型单轨列车的稳定轮直径为 730 mm。67. 重庆单轨车一编组共有 32 个导向轮68.内压检测装置正常压力状态为OFF，低气压是ON。 单轨车走行轮胎发生严重偏磨一般是在轮胎的 胎肩 位置71.重庆1000型单轨车单个转向架配备 2 个空气簧。72.重庆1000型单轨车单个动力转向架转向架上有 2 台主电机。 重庆1000型单轨车单个转向架配备 2 个油压减震器，安装在中央悬挂装置内部。 重庆1000型单轨车单个转向架配备 2 个空油变换器。 重庆1000型单轨车根据转向架的位置分为带停放制动和不带停放制动两种空油变换器，其中配备有手动缓解手柄的是 带停放制动 空油变换器。 重庆1000型单轨车单个转向架配备 2 个走行轮辅助轮，起到走行轮爆胎保护救援的功能。 水平轮行驶里程极限为公里。做耐压实验时，要由统一指挥，设，拉好，防护区内严禁有人停留或通过，确认无误后方可试验。重庆单轨车检修周期为：运行三天进行一次，运行个月进行一次，运行三年进行一次，运行六年进行一次。避雷器是防止电器设备受到雷击时造成其绝缘破坏的仪器mm，摆动绳松驰度为10mm摆动角±30°。 密结式车钩橡胶缓冲器自由长度为170mm、安装长度为155mm。 杆式车钩橡胶缓冲器自由长度为185mm、安装长度为178mm。 缓降装置包括一个带有钩子、绳，带的下降速度 调节器 ，救援器的一个 导向绳. 车钩位置调节器由转鼓、钢丝绳固定座、滑轮组、绳夹、钢丝绳、绳头环组 单轨列车密接式车钩可用手动和气动两种解钩方式。 重庆单轨车车钩分密接式车钩、棒式车钩两种。 安全绳是一种耐拉式下降绳，强度不小kg 车钩要处理锈蚀部分，随时加。棒式车钩装有两组橡胶缓冲器，一组是用另一组是用，因而它可以在个方面起缓冲作用。重庆交通单轨车采用 控制装置作为控制和制动设备，其是一种节能型控制设备，因为它采用了 制动方式，同时该车还装有 制动器。重庆单轨车制动系统分为制动系统和制动系统，其中制动系统是由电制动和空气制动配合使用。横向油压减振器安装在和之间，目的是为了减轻之间的，同时也提高了使用安全性并防止车辆受到损害。所谓的无摇枕中央悬挂装置是通过安装在转向架上的 空气弹簧 作为底座来直接支撑车体的，目的是为了减少重量。齿轮油个月更新TD联轴节柔性板出现长度≥3mm，深度≥0.5 mm缺陷和凹痕时，不论任何位置任何形状都进行更换。 TD联轴节柔性板出现底部非圆角的“V”型槽缺陷和凹痕时，不论任何位置任何形状都进行更换。 减速系统1级减速采用 螺旋锥 齿轮。2 级1级减速采用斜齿轮。 制动系统采用内置停车制动的 气动/液压转换式 制动装置，在制动盘两侧安装有制动闸片。 左右空气弹簧之间安装有差压阀，如果其中一个空气弹簧被损，那么另外一个空气弹簧中的压力空气会自动释放。 单轨车整车解体，维修人员很难接近中心销部位进行维修，可以拧动车身地板上的专用螺栓就可以将转向架和车体分离。 转向架与车体连接时，即使悬挂系统和车体的连接中心是彼此偏移的，，因为中心销橡胶（上，下）是 锥形 ，所以这种连接操作也可实现。 列车纵向载荷是通过转向架和 中心销座 来传递的，它们通过牵引橡胶堆安装