[工学]第二章 机械加工设备与典型刀具第一、二节.pptVIP

* * * * 轴ⅩVI (经XVII) ～ⅩⅤIII间的变速机构可变换四种传动比，可以实现螺纹导程标准中行与行间的倍数关系，称为增倍组。增倍组的传动比： 基本组、增倍组和移换机构组成进给变速机构，和挂轮一起组成换置机构。 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削米制螺纹 运动平衡式为: X25/36 化简后，得： Sj最大为12，故能加工最大螺纹导程为S=12mm。若车削导程更大的螺纹，则将轴IX上的滑移齿轮58右移，与轴VIII上的齿轮26啮合，即为扩大导程的传动链。 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削米制螺纹 车削扩大螺纹传动路线： (1)只能当M2合上，主轴处于低速状态时，才能用扩大导程； (2)导程扩大4倍或16倍时，主轴转速确定后，螺纹导程扩大的倍数也就确定了； (3)轴V-IV-Ⅲ之间， 并不准确等于1，所以不能用扩大组。 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削扩大螺纹 模数螺纹主要是米制蜗杆，有时某些特殊丝杠的导程也是模数制的。米制蜗杆的齿距p=πm，所以模数螺纹的导程为： 模数m的标准值也是按等差数列规律排列的，与米制螺纹不同的是导程含有π，因此，挂轮需换为64/100×100/97，其余传动路线与车削米制螺纹完全一致。其运动平衡式为： 化简后，得 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削模数螺纹 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数（扣/in）表示。英制螺纹的导程Pα＝1/α。按下面的公式换算为毫米单位： 扣数α的标准值也是按等差数列规律排列的，所以英制螺纹导程的分母是分段等差数列规律排列的。考虑到特殊因子25.4，传动路线应作两点变动： 1) 将基本组的主、被动关系颠倒，即轴XV为主动，轴XIV为被动。 2) 改变传动链中部分传动比，使其中含有25.4因子。 M3和M5结合，M4脱开 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削英制螺纹 基本组 增倍组 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链 ——车螺纹传动路线图 ——车削英制螺纹 为此，将离合器M3和M5结合，M4脱开，轴XVI左端的滑移齿轮25移至左面位置，与固定在轴XIV上的齿轮36相啮合。运动由轴XIII经M3先传到轴XV，然后传至轴XIV，再经齿轮副36/25传至轴XVI。其余部分的传动路线与车削米制螺纹时相同。 车削英制螺纹时其运动平衡式为： 1) 将基本组的主被动关系颠倒过来，即轴XV为主动，轴XIV为被动。 2) 改变传动链中部分传动比，使其中含有25.4因子。 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削英制螺纹 径节螺纹主要是英制蜗杆，螺距大小以径节DP表示。英制蜗杆的轴向齿距即为径节螺纹的导程： 车削径节螺纹时，传动路线与车削英制螺纹时完全相同，但挂轮需换为64/100×100/97，它和移换机构轴XIV~XVI间的齿轮副36/25组合，得到传动比： 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削径节螺纹 需要啮合齿式离合器M3、M4、M5，导程LI依靠调整挂轮的传动比u挂来实现，其运动平衡式为： 挂轮的换置公式为 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图——车削非标和精密螺纹 米、英制螺纹 模数、径节螺纹 公制、模数螺纹 径节、英制螺纹 非标准螺纹 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——车螺纹传动路线图 第二节 车床 二、CA6140型车床 （二）CA6140车床的传动系统 进给运动传动链——纵向和横向进给传动 f纵=1×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36 ×u基×25/36 ×36/25 ×u倍×28/56 ×36/32×32/56×4/29×40/30×30/48×28/80×π×2.5 ×12=0.