金银山隧道风险评估报告(定稿）.docVIP

金银山隧道 施工安全风险评估报告 金银山隧道 施工安全风险评估报告 编制单位：中铁五局一公司连霍高速洛三段改扩建工程 TJ-12标项目部 评估小组负责人： 日期：2011年8月16日 风险评估小组成员登记表 序号 姓名 职 称 备注 1 高 工 评估负责人 2 高 工 3 工程师 4 工程师 5 工程师 概 述 推行风险评估制度，对优化施工方案，提高施工现场安全预控的有效性，具有重要意义。 隧道工程施工环境和条件相对复杂，作业风险较高，工程开工前，进行定性和定量的安全风险估测，可增强安全风险意识，改进施工措施，规范预警预测管理，有效降低施工风险，防止特重大事故发生。 本报告通过对金银山隧道进行工前风险评估，对引起事故的危险源进行了系统识辨，建立风险源普查清单，通过风险分析和估测，确定了重大风险源，并据此有针对性的制定了对策措施。 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 （一）地形地貌 1 （二）地层岩性 1 （三）地震 2 （四）水文地质条件 2 （五）气候 2 （六）工程地质条件评价 2 三、风险评估过程及方法 2 四、风险评估内容 3 （一） 总体风险评估 3 1、金银山隧道风险指标 3 2、金银山隧道工程施工安全总体风险等级 3 （二) 专项风险评估 4 1、金银山隧道工程钻爆法施工作业程序分解表 4 2、金银山隧道工程施工安全风险源普查清单 5 3、金银山隧道风险源分析表 6 4、风险估测汇总表 12 一）风险分级及接受标准 14 二）初始风险等级评定 15 三）初始风险处理措施 16 四）残余风险等级评定 16 五）残留风险管理措施 18 五、对策措施及建议 19 1、隧道坍塌事故控制措施建议 19 2、隧道坍塌整治措施 20 六、风险评估结果 22 1、金银山隧道右线重大风险源等级汇总表 22 2、金银山隧道左线重大风险源等级汇总表 23 3、金银山隧道风险评估综合表 23 4、银山隧道右线风险登记表 26 5、金银山隧道左线风险登记表 29 七、风险管理方案 32 一、编制依据 1.《关于转发交通运输部开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（豫高司【2011】169号） 2.《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行） 3.《公路工程隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5.《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80-1-2004) 6.连霍高速公路洛三段TJ12标工程标 二、工程概况 金银山隧道为单向分离式两车道隧道，右线起讫里程为：DK91+417-DK91+650m，长1233m，平面设置为R=3100圆曲线接缓和曲线（A-1041.633），纵面位于坡度为-1.152%的单向下坡段；隧道进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。 金银山隧道左线起讫里程为：RK91+443-RK92+630，长1187m，平面设置为R=3700圆曲线接缓和曲线（A-1216.552），纵面位于坡度为-1.15%的单向下坡段；隧道进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。 隧道内轮廓：净宽11.4m，净高7.39m；为单洞两车道。 （一）地形地貌 沿线属低山山地，区内沟谷发育，多成“V”型谷，谷底至岸顶高差变化较大，沟谷广布，呈现深谷鸡爪型地貌。 （二）地层岩性 1）中更新统残破积层 岩性主要为杂色粉质黏土含大量根系及碎石，为全风化石英砂岩（金银山隧道）和安山岩（张茅隧道），表层草皮覆盖，含岩石碎块，土石混杂，该层厚度在0-4.5m左右，弹性波波速Vp=350-500m/s。 2）震旦系石英砂岩 上部9.0m左右为强风化，砂质结构，层状构造，主要矿物成分为石英，岩质较硬，属细粒石英砂岩，下部为风化，岩质新鲜。 3）震旦系安山岩 赤褐色，上部1.0-15m强风化，微晶结构，似层状构造，主要矿物成分为长石，岩质较硬，锤击不易碎；11m以下为中风化安山岩，岩质新鲜，岩芯多呈短柱状。 （三）地震 依据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）、及《中国地震动反应谱特征周期区划图》，地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表，对应地震基本烈度VII度。 （四）水文地质条件 金银山隧道位于山岭高地，岩层裂隙发育，透水性好，雨季会因降水从裂隙处渗入而产生滴水现象；地下水位埋深较大，达数十米乃至上百米，隧道洞底位于地下水位以上。 （五）气候 金银山隧道所在地区为北暖温带半干旱、半潮湿大陆性季风气候区，冷暖适中，四级分明，雨热同期，干冷