桥孔内加工钢筋笼施工方案2.docVIP

广乐高速公路坪石至樟市段 孔 内 加 工 钢 筋 笼 施 工 方 案 广东省长大公路工程有限公司 广乐高速T5合同段项目经理部 一、工程概述 肖家岭大桥全桥共40根桩基，其中Z1-1、Z1-2、Z1-3、Z1-4、Z5-1、Z5-2、Y2-1、Y2-2、Y2-3、Y2-4、Y5-1、Y5-2、Y5-3、Y5-4、Y6-1、Y6-2、Y6-3、Y6-4共计18根桩基（桩径为 1.5m、1.8m），位于陡峭的山坡上，坡度陡，落差大且离施工便道较远，桩基成孔后，很难将加工制作完成的钢筋笼用吊机吊入孔内（详见各桩基原地面标高与便道高差情况表）。若修建临时施工便道，两桩基之间净间距不能满足临时施工便道的宽度要求且将破坏原有的生态环境。为此，我施工单位结合以往的施工经验（黄衢南高速公路B5标的渎经畈大桥和坞铁砂大桥），采用在孔内绑扎安装钢筋笼的方案。 各桩基原地面标高与便道（大部分为右幅桩基位置）高差情况表 桩号 Z1-1 Z1-2 Z1-3 Z1-4 Z5-1 Z5-2 Y2-1 Y2-2 Y2-3 原地面标高 242.63 242.42 239.83 239.24 239.87 239.92 242.78 235.43 242.07. 便道标高 200.00 与便道高差 43 43 40 40 40 40 43 36 42 与便道平距 40 39 35 34 43 44 46 43 42 桩号 Y2-4 Y5-1 Y5-2 Y5-3 Y5-4 Y6-1 Y6-2 Y6-3 Y6-4 原地面标高 235.43 211.60 213.63 215.40 217.33 233.92 235.42 235.49 235.42 便道标高 200.00 与便道高差 36 12 14 16 17 34 35 35 35 与便道平距 40 19 16 23 21 59 56 63 61 二、施工方法 1、孔内绑扎安装钢筋笼施工顺序 施工准备 半成品钢筋运输 孔内钢筋安装 声测管安装 钢筋笼检验 2、施工准备 在项目经理的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，按照公司施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实。 组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程、有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范操作，始终处于受控状态。 组织编制详细的专项施工方案。组织管理、技术、作业人员岗位培训并进行详细技术交底。 施工所需材料、机械、设备进场，并按规定检验合格。 中心桩、保护桩、结构物控制桩放样完毕并经监理工程师复核。 3、钢筋笼下料、制作 根据本工程实际情况，桩基的孔深在26m～40m之间，因此桩基的钢筋笼分三到四段进行下料，加强箍筋数量按2m设一道，加强箍筋、主筋、定位筋及螺旋筋的下料及制作均在钢筋加工场集中加工，并按正常加工钢筋笼时的工艺和要求进行钢筋机械接头连接、加强箍筋焊接及定位筋和螺旋筋的切割与冷拉。由于在孔内施工时受空间制约，因此下料、制作完成的的主筋上须用油漆标注加强箍筋的位置，在加强箍筋上须用油漆标注主筋的位置。同时，为了便于在孔内作业，下料时需额外加工一些长度稍长于主筋间距的Φ22或Φ25的短钢筋，用于搭设方木档作为孔内临时工作平台。 4、钢筋运输 将制作完成的半成品钢筋用装载机配合自制推车运输至孔下方的施工便道侧，再将每根（段）钢筋用卷扬机配合人工将钢筋运送到桩基孔口上边侧（地形较平坦处），并且将钢筋斜向堆放（视现场场地可放在孔口两侧），预防钢筋下滑。 钢筋从施工便道运送至桩基孔口上方的方法：将卷扬机安装在施工便道侧，用钢管打入原地面下作地锚，再用Φ12钢丝绳将卷扬机固定在钢管上，然后在桩基上仰坡方向找一根较大的树根，将转向滑轮用Φ12钢丝绳固定在树根上，卷扬机的钢丝绳（钢丝绳头应与麻绳连接牢固）通过转向滑轮后，钢丝绳末端绑扎一个机械连接套筒（套筒为既可开口又可封闭的活接头并且采用螺母来松开或拧紧）和麻绳，每根钢筋通过连接套筒拧紧后，再开动卷扬机，人工配合卷扬机将每根钢筋送至桩基孔口上侧，松开连接套筒螺母取出钢筋并堆放，然后再开动卷扬机倒档，用人工将麻绳（连接在钢丝绳上）倒拉至堆放在现场的钢筋侧，依次方法循环施工，直至钢筋笼的全部材料运送完毕。再拆除卷扬机配套系列。 在运送过程中，要注意钢筋是否碰到障碍物，若碰到则停止卷扬机，用两条铁钎将钢筋撬起后，再开动卷扬机继续往上运送。 5、孔内钢筋笼安装 首先将第一段所有的主筋用人工（一般为2～3人）将主筋放入孔中至孔底，放入孔内的主筋应尽量按施工图设计位置摆放，同时将加强箍筋(剩留1～2只) 送至孔内，然后在孔口架设两